規范GB 50156—2012第5．0．8條規定“加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。”第5．0．11條規定“加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線”。

CNG加氣站站內配電間為站房一部分，外墻側均開門窗，門窗洞口與其他設施的距離可按外墻起算。

查看規范GB 50156—2012附錄C爆炸危險區域圖，露天設置的CNG儲氣瓶組、CNG壓縮機的爆炸危險區域范圍見圖1、2，圖中陰影部分表示爆炸危險區域(2區)。

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按照圖1、2及規范GB 50156—2012第5．0．8、5．0．11條規定，應滿足：CNG儲氣瓶組與配電間的間距≥7.5m，CNG橇裝壓縮機與配電間的間距≥10.5m；CNG儲氣瓶組與圍墻的間距≥4.5m，CNG橇裝壓縮機與圍墻的間距≥7.5m。

通過以上對比可知，防火間距與爆炸危險區域要求的間距數據不一致，防火間距受限于爆炸危險區域的相關要求。

由此看出，規范GB 50156—2012對CNG加氣站的安全更加重視，對爆炸危險區域的影響提出了更高的要求，使爆炸危險區域限制在安全范圍或限制在可控范圍，避免在爆炸危險區域內出現明火而引發爆炸和火災事故。

現行國家標準GB 50156—2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》中工藝設備與站外建(構)筑物的安全間距、站內設施的防火間距的規定不僅局限于對防火的要求，也考慮了爆炸危險區域的危險性。

建議設計單位在CNG加氣站總圖設計時，先對不同介質、不同設施的爆炸危險區域范圍及規范中爆炸危險區域的相關條款了解清楚后，再依據防火間距進行總圖設計，以免出現只按防火間距進行總圖布置之后卻不滿足爆炸危險區域的要求。

建議規范編制組在現行規范修訂時，能將防火間距的有關數據與爆炸危險區域的數據協調一致，以方便規范的執行。

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[1]朱清澄，黃海波，何太碧．CNG加氣站幾個安全技術問題[J]．西華大學學報：自然科學版，2006(1)：14-15．

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