摘要:液化天然氣（LNG）由于其經濟高效、清潔環保、靈活方便、安全可靠的特性被人們所利用于生活、工業中，世界上液化天然氣技術已經成為一門新興工業正在迅猛發展。本文主要就液化天然氣的儲運技術和安全技術作大致的介紹。
??? 關鍵字：液化天然氣；儲運；安全
??? 1.液化天然氣的儲運
??? 液化天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，是天然氣加工業的重要組成部分。它主要包括天然氣的預處理、液化、儲存、運輸、利用五個系統。一般生產工藝過程是，將含甲烷90%以上的天然氣經過脫水、脫重烴、脫酸性氣體、脫CO2等凈化處理后，采取各種先進的液化制冷工藝，使常壓下的甲烷在-162℃變為液體，其體積僅為原來氣態的1/625，重量僅為同體積水的45%，是優質的工業和民用燃料，變為液化天然氣進入儲罐，然后裝車外運至下游用戶。而在LNG鏈中，儲存和運輸是兩個很重要的環節。
??? 1.1液化天然氣儲罐（槽）
??? 液化天然氣儲罐是儲存液化石油氣的專業產品，特種設備，三類壓力容器，Q345R材料。液化氣儲罐對受壓元件材質、外觀尺寸和焊縫質量、運行質量、安裝質量、內部裝置及安全附件有著嚴格質量鑒定。對罐體材料的常規理化檢驗如：力學性能和化學成分。對其焊接接頭、焊縫、罐體封頭、各受壓元件相互的幾何位置等嚴格地通過X光無損檢測和磁粉探傷檢查。對產品的密封性、耐壓性、及凡是能夠影響到產品安全運行的各項技術指標的檢測試驗。液化天然氣儲存系統由低溫儲槽、附屬管線及控制儀表組成，但它也屬于低溫儲罐的范疇。液化天然氣儲罐管路通常采用奧氏體不銹鋼管。奧氏體不銹鋼管具有優異的低溫性能。立式液化天然氣儲罐，隔熱型式采用真空粉末隔熱技術，儲槽內筒及管道材料選用奧氏體不銹鋼，外筒選用優質碳素鋼Q345R壓力容器用鋼板。
??? （1）?按容量分類：小型液化天然氣儲罐，有5-50立方米儲罐，多用于民用燃氣汽化站，液化天然氣（LNG）汽車加注站等；中型液化天然氣儲罐，有50-100立方米，多用于衛星式液化裝置，工業燃氣汽化站等。大型液化天然氣儲罐有100-1000立方米，多用于小型LNG生產裝置；大型儲槽容量10000-40000立方米，多用于基本負荷型和調峰型液化裝置。特大型儲槽容量有40000-200000立方米，多用于LNG接收站。
??? （2）?按儲罐的形狀分類，有：球形罐、圓柱形罐（槽）。
??? （3）?按罐（槽）放置分類，有：地上型、地下型。
??? （4）?按罐（槽）的材料分類，有：雙金屬、預應力混凝土。
??? （5）?按罐（槽）的圍護結構分類，有：單維護系統、雙圍護系統、全封閉維護系統、薄膜型維護系統。
??? 1.2液化天然氣船
??? 液化天然氣船是一種運載散裝液化天然氣的液貨船，簡稱LNG船。為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。LNG船是在零下162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國 <http://baike.baidu.com/view/2398.htm>、中國 <http://baike.baidu.com/view/61891.htm>、日本 <http://baike.baidu.com/view/1554.htm>、韓國 <http://baike.baidu.com/view/3299.htm>和歐洲 <http://baike.baidu.com/view/3622.htm>的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。液化氣船有三種類型，全壓式液化氣船、全冷式液化氣船、半壓半冷式液化氣船，液化氣船發展的方向是大型化、智能化、專業化。發展的趨勢是全冷式液化氣船，全冷式液化氣船運輸的貨物有乙烯、丙烷、丁烷、天然氣。液艙要求有嚴格的隔熱結構，要求能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數船舶將液艙形狀設計成菱柱形或圓筒形。
??? 1.2.1液化天然氣船的分類
??? 目前世界液化天然氣船 <http://baike.baidu.com/view/3467081.htm>的儲罐系統有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載 <http://baike.baidu.com/view/386432.htm>的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。
??? 1.2.2國產液化天然氣船
??? （1）“大鵬昊”
??? 我國制造的第一艘液化天然氣 <)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米、寬43.35米、型深26.25米，裝載 量為14.7萬立方米，時速19.5節。于2008年4月順利交船，成為廣東 <http://baike.baidu.com/view/7340.htm>深圳 <http://baike.baidu.com/view/3329.htm>大鵬灣 <http://baike.baidu.com/view/279693.htm>秤頭角的國內第一個進口LNG大型基地配套項目。
??? （2）“大鵬月”
??? 我國制造的第二艘LNG船“大鵬月”是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司，為廣東大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船。該船同“大鵬昊”屬同一級別，貨艙類型為GTT NO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。
??? 1.3液化天然氣槽車
??? 液化天然氣槽車是一種專門運輸LNG到各地,供居民使用或工業燃氣用的裝置,一般在常壓、低溫（112K）的情況下運輸。LNG槽車的隔熱方式主要有三種：①真空粉末隔熱；②真空纖維隔熱；③高真空多層隔熱。安全設計主要包括兩個方面:防止超壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。輸液方式主要有壓力輸送和泵送液體，壓力輸送又叫自增壓輸液。LNG槽車在結構上有一定的特殊性，具有和其他低溫液體槽車的特點。提高LNG槽車的運行速度，就可以提高運輸效率，加上我國的高速公路建設發展很快，所以低溫槽車具有高速化的發展趨勢，槽車的高速化對槽車質量要求比較高，主要表現在：底盤的可靠性、制動性強、整車的動力性、橫向穩定性、隔熱支撐的強度等等。