摘　要：分析、評估燃氣管網的現狀，應對管輸天然氣到來時開展各種適應性的研究，提出相應的調整方案，以確保安全生產。

關鍵詞：燃氣管網安全評估， 調整， 天然氣接軌， 研究
1.研究目的
　　《溫州市城市燃氣專項規劃修編》（2011-2020）中提出：根據浙江省天然氣管網的建設進度，溫州市近期以甬臺溫管線輸送的浙江LNG以及麗水36-1氣田天然氣為主氣源，將來金麗溫管線建成后，以西二氣作為補充氣源，以保證充足供應。浙江LNG接收站計劃于2014年建成，麗水36-1氣田預計2013年6月投產。
　　因此，溫州市城市天然氣利用工作目前必須進入實施前的準備階段。針對溫州市區現有管網的狀況，分析和找出現有管網中存在的問題，通過評估，提出測定指標和改造對象，提出改造意見。制訂科學、經濟、具有操作性的改造和實驗方案，為提升管網安全性的各項具體措施的實施提供指導，對將來天然氣的輸送及安全運行具有重大意義。
　　2.基本情況
　　2.1 供氣現狀
　　溫州市區管道燃氣的供應，始于1990年10月，目前在管道中輸送的燃氣為液化石油氣，至今主城區已建成使用液化石油氣的中低壓管線約370公里，供應區域主要是市區的鹿城區、甌海區、輕工園區及茶山高教園區；龍灣區（茅竹嶺以東）已建成并使用天然氣（不在這次的研究范圍）。
　　主城區現有的燃氣設施主要有：氣化站五座，分別是位于南浦居住區的南浦氣化站（貯罐總容積為5×10M3）、高教園區（即大學城）的茶山氣化站（貯罐總容積為2×30M3）、雪山路的雪山氣化站（貯罐總容積為4×10M3）、新城的新城氣化站（貯罐總容積為4×20M3）、輕工園區的輕工園區氣化站（貯罐總容積為2×10M3）；埋地中壓管線約334.92公里，區域中低壓調壓站三座、樓棟調壓器2991只，以及管線上的凝液缸、閥門、膨脹節等附屬設施。
　　2.2 管網基本情況
　　市政管網：中壓334.92km（鋼制管道95.75km，PE管道239.17km），低壓34.75km（鋼制管道23.43km，PE管道11.32km）；各類閥門1716只；凝水缸1100只；調壓器：樓幢2991只，單戶15254只，區域調壓3座；供氣樓幢：3909幢，其中中壓進戶596幢，低壓進戶3313幢。
　　現有燃氣管道輸送采用的壓力級制是:一級中壓（B）級（0.01Mpa≤P≤0.2Mpa），實際運行壓力為0.07-0.08Mpa,二級低壓（P＜0.01 Mpa），實際運行壓力為3500-3800pa。
　　3.天然氣輸送管網的概況和技術要求
　　3.1 供氣方案
　　按照《溫州市城市燃氣專項規劃修編》（2011-2020）設定，溫州市天然氣總體供氣方案是：溫州市區在城西和城東各建設天然氣門站一座，東向門站接收省網龍灣分輸站來氣，東向門站內兼設高中壓調壓站與海城調壓站共同向龍灣區中壓管網供氣。西向門站接收省網溫州末站來氣，與東向門站次高壓管道連通。主城區設置四個高中壓調壓站：惠民高中壓調壓站、站西高中壓調壓站，市中高中壓調壓站、郭溪高中壓調壓站。四高中壓調壓站接收次高壓管道來氣，調為中壓后進入城區中壓管網向鹿城區、甌海區供應。
　　3.2管網壓力級制
　　根據溫州市區的實際情況和上游分輸站設置，溫州市燃氣輸配系統壓力級制采用高壓A級、次高壓A級、中壓A、低壓四級輸配系統。
　　從西向門站至郭溪調壓站的輸氣管道壓力機制為高壓A，設計壓力為4.0MPa。
　　從東向門站、郭溪調壓站至主城區各高中壓調壓站的輸氣壓力管道機制為次高壓A，設計壓力1.6MPa。
　　從東向門站至海城調壓站的輸氣壓力管道機制為高壓A，設計壓力4.0MPa。
　　高中壓調壓站出站后中壓管網的管道為中壓A，設計壓力為0.4MPa。
　　中低壓調壓設施后的低壓管道設計壓力為0.01MPa。
　　4.現狀輸配管網適應天然氣供應能力的分析
　　4.1 管材、管件等適應分析
　　管材：現有埋地燃氣管道有無縫鋼管、PE管、螺旋焊接鋼管（低壓），出地管道有無縫鋼管、鍍鋅鋼管，符合《輸送流體用無縫鋼管》（GB/T8163-2008）、《燃氣用埋地聚乙烯管材 》（GB 15558.1—2003）、《低壓流體輸送用鋼管》（SY/T5037-2000）、《低壓流體鍍鋅鋼管的國家標準》（GB/T3091-2001）規定的技術標準要求，理論上是能夠滿足中低壓天燃氣輸送要求。
　　管件：現有埋地燃氣管道選用的管件有鋼制法蘭、鋼制波紋管、鋼制彎頭和大小頭、PE電熔套筒、PE電熔（熱熔）彎頭和大小頭等，出地管道選用的管件有鋼塑轉換接頭、鍍鋅鋼制管件（內外螺接頭，內外螺彎頭、變徑）、不銹鋼軟管等，均符合《鋼制法蘭管件》（GB/T 17185-1997）、《鋼制對焊無縫管件》（GB/T 12459-2005）、《燃氣用不銹鋼波紋軟管》（CJ/T 197—2004）、《燃氣用埋地聚乙烯管件》（GB 15558.2—2005）等技術標準，理論上是能夠滿足中低壓天燃氣輸送要求。
　　閥門：現有管網選用的品種有閘閥、蝶閥、截止閥、PE球閥、鋼制球閥，經比對和復查上述不同品種的閥門特性，現有閥門均符合國家相關技術標準要求，理論上能夠滿足中低壓天然氣輸送要求。
　　管網：現有燃氣管網始建于上世紀90年代初，工程建設基本上是按照《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》（CJJ33—2005）、《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》（CJJ63—2008）的要求進行的，其中：1995年以前敷設的燃氣管網設計壓力大部分為0.2Mpa，1995年以后敷設的燃氣管網其設計壓力為0.4Mpa。從長期的運行情況看，整體上達到液化石油氣的輸送要求，針對今后中低壓天然氣的輸送，在對管網做局部的調整后，整體上可滿足其運行需要。