??? 2. LNG多功能站技術方案
??? (1) LNG站功能簡介
典型的多功能LNG站基本框圖如圖1。
??? 1) 常規調峰功用。管網用氣高峰時，氣化站內儲存的LNG向管網供氣，彌補上游供氣量不足，減輕各調壓站調峰壓力。
??? 2) 天然氣汽車加氣功用。儲罐內LNG通過液相泵加壓后，對LNG汽車加氣；儲罐內LNG通過高壓液相泵加壓后進入高壓氣化器換熱氣化，通過售氣機對壓縮天然氣(CNG)汽車加氣。
??? 3) 倉儲及轉運功用。利用LNG儲存區容量大的優勢，在增加極少投資的條件下，設置LNG倉儲轉運功能，作為中轉基地將LNG輻射到周邊地區的LNG衛星站、LNG加氣站。該功用依托于LNG現貨貿易市場的發展，以LNG貨源基本充足為前提條件，與海上浮倉、小船接駁運輸、火車(汽車)槽車運輸同步活躍。
??? 4) 為開拓下游市場提供支撐。多功能站的大儲量優勢，可為企業發展LNG衛星站、天然氣汽車加氣站、瓶組供應客戶提供有力的氣源保障，成為這些終端供氣裝置的應急氣源。
??? 正常情況下，上述各裝置依靠各自的原料來源渠道運作，一旦原料來源受阻，多功能站則可以利用其龐大儲存量，幫助各裝置渡過難關，起應急作用。
??? 5) 事故應急供氣功用。上游供氣系統出現緊急情況時，通過氣化設施大量氣化站內儲存的LNG向管網供氣，起事故應急作用，提高管網供氣可靠性。
??? (2) 站內區域劃分與布置
??? 站內生產區域分四大功能區，分別是原料儲存區、LNG氣化區、LNG倉儲區和天然氣汽車加氣區，各區域既相對獨立，又緊密聯系，服從統一調度指揮。此外，還有生產輔助區和控制中心等。
??? 相對來講，天然氣汽車加氣區獨立性較強[2]，有獨立的大門供天然氣汽車進出，同時，也避免對其他區域構成干擾。LNG倉儲、轉運區域與加氣區域類似，一般情況下，閑時卸車與裝車分開，忙時裝卸可以交叉進行，以提高效率。
??? (3) LNG站規模確定
??? 一般來說，為兼顧投資和應急供氣量兩方面因素，按照有關設計標準，將LNG多功能站儲存規模確定為5d的儲存量。
??? (4) LNG儲罐與氣化設備
??? 1) 儲罐。從安全性、經濟性、先進性和成熟性等方面綜合考慮，大型LNG多功能站一般選用預應力鋼筋混凝土外殼、自承式9%鎳鋼內膽的全容式低溫儲槽[3]。
??? 2) 氣化器。對于大型的LNG氣化站和接收站來說，目前較為成熟的LNG氣化器為開架式氣化器(ORV型氣化器)和浸沒式氣化器(SMV型氣化器)兩種[4]。首選為開架式氣化器，以節省運行費用；不具備毗鄰大海的條件，則選用浸沒燃燒式氣化器。也可考慮將兩種有機組合。
??? (5) 汽車加氣
??? 低溫液相泵將LNG加壓至1.6MPa，通過售氣機對LNG汽車加氣。
????來自高壓氣化器出口的25.0MPa天然氣通過售氣機對CNG汽車加氣。
四、結束語
??? 構建城市天然氣安全供應保障體系是十分必要的，而LNG多功能站以其能夠解決城市燃氣管網的事故應急供氣問題，同時可以大力開展天然氣汽車加氣業務，產生經濟效益與社會效益而倍受青睞，是一種值得推廣的應急備用氣源建設模式。
參考文獻
[1] 羅東曉.實施全國天然氣管網大聯通的戰略構想[J].天然氣工業，2006，26(10)：139-141.
[2] 阮中偉，蘭書彬.大豐市CNG站優化操作技術分析[J].石油與天然氣化工，2005，34(6)：459-461.
[3] 初燕群，陳文煜，牛軍鋒，等.液化天然氣接收站應用技術(11)[J].天然氣工業，2007，27(1)：124-127.
[4] 嚴銘卿，廉樂明.天然氣輸配工程[M].北京：中國建筑工業出版社，2005.
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