??? 天然氣開采過程的安全技術問題很復雜，主要是鉆探、鉆井建造及井口設施運行管理的安全技術措施。

???天然氣凈化處理及液化環節則主要強調設備運行安全。需要針對LNG的低溫特性、制冷劑系統特點，采取必要的安全技術措施。

???儲存是LNG產業鏈中安全技術問題最為突出的環節。不僅涉及LNG儲罐等低溫儲存設施的性能及工藝流程的科學性，而且與操作人員技術水平、安全意識等息息相關^[2～5]。

???首先，工程設計、材料及設備的優選，特別是儲罐的設計與建造是儲存環節提高安全可靠性的第一步。其次，工藝流程的設計與優化，務必將安全性放在首位，并與操作的便利性、可靠性相融合，罐區布置等方面要竭力體現以人為本的理念。作為人的因素，對操作人員進行安全技術培訓，提高業務素質，嚴格執行各項規章、操作規程等，都是至關重要的。訓練出一個素質高、安全意識及責任心強、技術水平高的操作人員團隊，儲運環節的安全性就多了一份保障。

??? 在具體的安全技術方面，需要掌握LNG的如下特性。

???① 液體分層

???不同來源的LNG存在組成、液體密度上的差異，不針對密度不同的LNG采取正確的進液方法，就有可能導致儲罐內LNG因密度大小不一致而產生分層現象。另外，即使混合均勻的LNG，若N₂含量較高，也會由于氮的常壓沸點(-195.82℃)遠低于甲烷的沸點(-161.5℃)，其揮發性遠大于甲烷，使得氮的蒸發量遠大于甲烷，從而形成自由液面上的LNG中甲烷濃度增加，液體密度減小，與儲罐中下部的LNG產生分層的現象。

??? ② 老化

??? 多組分的LNG在儲存過程中，因各組分的蒸發量差異導致液體的密度發生變化的過程稱為老化。可見，組分越多、組分間蒸發速度差距越大的LNG，老化的速度越快；靜態儲存時間越長，老化的程度就越嚴重。

??? ③ 翻滾

??? 翻滾現象發生時，蒸發率比正常情況增加250多倍，壓力瞬間驟升，大量的蒸發氣體很難立即通過安全閥得到釋放。此時，儲罐損壞則不可避免，導致大量的LNG外泄，后果不堪設想。

??? 盡管形成LNG翻滾的機理十分復雜，但分層、老化的發生是導致其產生的主要因素。因此，避免分層及老化是避免翻滾現象產生的有效對策。

???④ 間歇泉和水錘現象

???如果儲罐底部有較長的而且充滿LNG的豎直管道，由于管內LNG受熱，有可能產生氣泡積聚，間歇性形成噴發，這稱為間歇泉現象。另外，管道中有可能產生一種類似于水擊現象的LNG液體沖擊波，這稱為水錘現象。上述兩種情況下，均會產生很大的瞬間高壓，有可能對管道中的墊圈和閥門造成損壞，應力求避免。

??? 常見的LNG運輸方式主要有水路運輸和陸路運輸兩種方式，水運指的是船運，陸運則可分為汽車運輸和火車運輸兩種類型，短距離運輸則可以考慮采用管道方式^[6]。在國際貿易中，LNG船運量占80%以上。

??? ① 船運

??? LNG船運的安全技術類似于儲存環節，但有其特殊性，主要是蒸發氣(BOG)的回收處理問題。一般如果能夠較好地解決BOG問題，則對船上儲罐隔熱要求可適當低一些，有利于降低船舶造價、增加貨運量、提高航運經濟性。目前，回收船上LNG蒸發氣的技術方向，一是采用BOG再液化工藝，將BOG降溫使之再成為液體回到儲罐中去；另一個方向是船上動力采用天然氣燃料，BOG直接用作船上驅動燃料。

???② 車運

??? 車運分汽車槽車與火車槽車兩種方式，盡管情況有些差異，但安全技術的重點相同，都是防泄漏擴散和BOG問題。對于汽車運輸^[7]，避免超壓、消除靜電、防泄漏是安全方面應注意的主要問題。因蒸發量大而超壓的情況在車運環節較少出現，也較好解決，放散是有效對策之一。防泄漏問題除了在設備的可靠性方面嚴格把關之外，駕駛員的安全意識、駕駛水平等特別關鍵。良好的接地是防靜電產生的根本措施。對于火車運輸，安全技術措施與汽車槽車相同，不同之處在于車輛編組導致路途時間不可控情況的避免。

??? 影響接收站與衛星站安全運行的主要因素是泄漏引發的風險以及相繼產生的火災爆炸事故^[8]，危險源除與儲存環節相同外，薄弱環節還包括以下兩個方面：

??? ① LNG的裝卸操作，即原料的頻繁進出。盡管流程并不復雜，但無數次的反復操作，容易使操作人員產生懈怠和疏忽情緒，在思想上麻痹大意，以致于麻木而喪失警惕，因而極易掉以輕心，出現安全事故。

??? ② LNG的氣化操作，涉及LNG相變過程，伴隨著壓力增加和溫度的急劇升高，稍有不慎，就會留下隱患，應引起高度重視。

??? 此外，站內應設置完善的防雷擊、防靜電措施。

??? 液化天然氣的輸配環節同其他種類天然氣，本文不再贅述。

??? 終端用戶數量繁多，分散性、失衡性、多變性等問題突出，用氣性質也各不相同，可以劃分為7個大的類別：居民用氣、商業用氣、工業企業生產用氣、供暖通風與空調用氣、燃氣汽車用氣、發電用氣、化工原料用氣。各類用戶利用天然氣的方式、用氣規律、對天然氣壓力、流量、氣質的要求等千差萬別。面對一個天然氣輸配管網系統的安全問題，燃氣企業與各用戶特別是居民用戶之間，不可能有明確的分界面，由此極有可能帶來諸多的技術與管理缺失或矛盾。

??? 用氣設施多而復雜，設備安全性能與技術水平參差不齊，是誘發安全事故的又一大主因。大到技術先進的燃氣輪機、燃氣空調設備，小到分散在各家各戶的各種品牌、規格的燃燒器具。既有連續24h不停運轉、具有嚴格生產計劃的大型用氣設施，更有間歇使用、分散性極強的小型用氣設備；既有高壓設施，也有低壓用具；不但有使用常規氣相LNG的用戶，而且還有直接使用液相LNG的瓶組用戶、LNG汽車用戶。用戶及用氣設施的復雜性，無疑增加了安全隱患產生的概率和管理上的難度。

??? ① 居民用氣

??? 液化天然氣的居民用氣同其他種類城市燃氣，本文不再贅述。

??? ② 商業用氣

??? 商業用戶的燃氣用具主要包括炒爐、蒸爐等，安全使用規程與家用燃氣灶基本相同。需要特別引起重視的是一些使用LNG瓶組供應的商業用戶，工藝流程較為復雜，除涉及LNG儲存、氣化、管道輸送等環節外，往往還牽涉到瓶組更換、電加熱氣化等操作。最令人擔憂的是一些單位個別的具體操作人員，并不一定都是經過專業訓練過的燃氣技術工人。對于這類用戶，加強技術業務培訓與現場安全管理是關鍵。

??? ③ 工業企業生產用氣

??? 工業企業的用氣設施一般都有完善的監控管理系統，操作人員相對穩定，用氣系統安全性能較高。需要加強的是其與供氣單位間的溝通與協調及事故應急處理機制的建立與完善。

??? ④ 供暖通風與空調用氣

??? 該類用戶和工業企業用氣性質有些相似，但有其獨特之處。一是用氣設施場地往往受限，空間狹小；二是設備往往安裝在地面以下的建筑物內，通風條件差，光線不好，工作環境惡劣。因此，設置符合要求的安全緊急通道、加強安全巡查等，是杜絕事故發生的必不可少的手段。

???⑤ 燃氣汽車用氣

???燃氣汽車分為壓縮天然氣汽車(CNGV)和液化天然氣汽車(LNGV)兩種，區別在于進入發動機之前的燃料儲存狀態。

???CNGV、LNGV事故的表現形式主要是燃料泄漏和燃燒爆炸，安全性的主要影響因素重點體現在燃料供應系統上^[9]。因此，天然氣汽車最大的不安全因素在于其壓力達到25MPa的高壓CNG儲氣瓶和最低溫度達-162℃的LNG儲罐內的低溫液體。確保高壓CNG儲氣瓶和低溫LNG儲罐安全運行的有效措施是按章操作和定期檢驗。

???⑥ 發電用氣

???發電用戶一般使用高壓天然氣，安全工作重點防范對象是壓力管道與相關設施。其中防泄漏是主要工作。

???⑦ 化工原料用氣

???屬于易燃易爆行業，由于企業自身性質的原因，安全技術水平較高，具有各類事故的處置與應對經驗，對安全工作也極為重視。因此，相比之下，這類用戶的安全隱患和事故較少。

??? 縱觀我國LNG工業的發展狀況，放眼全球，我們清楚地意識到，我國LNG產業正處于高速發展初期，及時在各個環節實施全面安全管理(全過程安全管理、全員安全管理、全部工作安全管理)十分必要。當務之急是在全行業盡早引入現代安全管理理念，建立以預防事故為中心的科學預測和決策體系。

??? ① 確保LNG產業安全發展最重要的是，必須堅定不移、始終不渝地貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，明確安全生產管理目標，建立完備的安全生產管理體系。

??? ② 加強全員的安全教育、技術業務培訓工作。重點把握好培訓的對象、內容、形式、效果4個環節，做到培訓內容有針對性、培訓對象有層次性和培訓形式多樣性。要設法提高職工的安全防范意識、安全技術水平和事故應急處理能力，消除職工在安全生產上的麻痹大意思想和僥幸心理，嚴格執行操作規程。

??? ③ 大力推廣新技術、新設備、新工藝、新材料的應用，并建立完善先進的監測監控體系，以技術促安全，提高安全管理水平。

??? ④ LNG產業的所有工程項目，應建立預先分析與評價制度，從工程項目的立項、可行性研究、選址、初步設計、施工、驗收、試運行、投產等全過程，對潛在危險和事故的可能性進行分析、、測定、評估，為制定安全防護對策提出依據。

??? ⑤ 泄漏的預防與控制是LNG產業安全工作面臨的重要課題，應圍繞這個課題，應用現代多種學科領域知識和專門技術，綜合采取管理、技術和教育的對策，有效防止和避免事故發生。

[1] 郭揆常.液化天然氣(LNG)應用與安全[M].北京：中國石化出版社，2008.

[2] 劉新領.液化天然氣供氣站的建設[J].煤氣與熱力，2002，22(1)：35-36.

[3] 陳叔平，謝高峰，李秋英，等.LNG、L-CNG、CNG加氣站的比較[J].煤氣與熱力，2007，27(7)：34-35.

[4] 趙淑君，朱萬美，王麗娟.LNG的應用與氣化站設計的探討[J].煤氣與熱力，2005，25(8)：30-32.

[5] 王蕾，李帆.LNG氣化站的安全設計[J].煤氣與熱力，2005，25(6)：25-26.

[6] 張城，耿彬.天然氣管輸與安全[M].北京：中國石化出版社，2009.

[7] 羅東曉.天然氣汽車的安全性分析[J].上海煤氣，2007，(2)：26-29.

[8] 羅東曉.基于多功能LNG站的天然氣供應安全保障體系[J].煤氣與熱力，2008，28(3)：B21-B24.

[9] 李龍.LNG氣化站安全生產風險管理分析[J].煤氣與熱力，2009，29(1)：B36-B38.