起重機金屬結構制造時應滿足的條件：

　?、?發現主要受力構件有下列變形并不能修復的應予以報廢：主要受力構件（支梁、支腿）失去整體穩定性的；經過檢查，發現腐蝕嚴重，實際承載能力低于原設計承載能力的87％，或主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10％；

　　⑵ 主要受力構件產生裂紋，采取措施后無法阻止裂紋的擴展，應停止使用；

　　⑶ 主要受力構件產生塑性變形，使機構不能正常地安全運行，應予報廢；

　　⑷ 一般橋式類型起重機，當小車吊額定載荷并處于跨中位置時，主梁跨中的下撓值超過跨度的1/700，不能修復的，應予以報廢。

　　起重機的電氣、儀表、傳動、運行、制動、平衡等關鍵部位和系統在設計、制造時，必須符合國家和行業相關的規定和標準。

　　2.起重機械安全管理仍有不完善或有待改進的地方

　　近年來，國家有關部門曾先后下發過若干關于規范起重機械安全管理方面的法律、法規、條例、細則等，對降低包括起重機械在內的特種設備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業、各主管部門等在實際執行過程中發現，仍存在一些問題和需要改進的地方：

　?。?）需要進一步細化、量化和統一相關規范、標準，避免由于跨地區、跨行業所執行的標準不統一，如：液壓提升用的鋼絞線與常規起重用的鋼絲繩的安全系數就不統一；

　　（2）引用或借鑒國外或行業外的標準時，應經過嚴格的調查、研究、廣泛征求意見、必要試驗、局部試用、專家審核等程序方可進入實施標準?，F已發現有部分引用或借鑒國外或行業外的錯誤標準，誤導執行者或使執行者無法實施；

　?。?）各級主管部門要嚴格履行審核、批準、監督、檢查等行政管理職責，避免任何人隨意簽字（章）確認。目前我國起重機械設計、制造和施工企業資質的準入門檻確實太低了，借用、掛靠、分包現象非常普遍；

　?。?）執行（實施）單位應組織本單位相關人員，對起重機械有關規范、標準進行宣貫、學習、講解、討論和理解。執行人員必須嚴格按照規范、標準和崗位職責進行實施，嚴格控制資質不符或無證人員實施。

　　3. 對起重機械事故的主要原因分析及對起重機械的技術研發建議

　　針對起重機械事故的真正主要原因分析，對眾多新上馬的起重機械制造廠技術研發人員的建議或忠告，作為起重機械制造的技術研發人員應該注意：

　?。?）對自己設計、計算、開發的起重機械負責，是對產品負責，對企業負責、對用戶負責，更是對人民生命財產的安全負責；

　　（2）避免買、賣、借用他人圖紙稍加改動便隨意升級起重機械的各項性能；

　　（3）增加、改進、完善起重機械的安全自控系統。如：負荷接近承載能力的預報警、超載自動制動等有效自動控制系統，適當去除部分有操作人員手動關閉電源強制違章作業的功能；

　?。?）對起重機械結構和部件的局部強度和整體穩定性可以給予適當的余量。近些年來，塔式起重機除發生結構和部件的局部強度破壞事故，還有多起塔機空載行走后仰破壞事故；以及履帶或汽車式起重機帶副桿工況，用主鉤作業時產生的桿抖動，造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩定性的問題。

　　4. 起重機械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發環節

　　從前面典型起重機械事故案例分析的章節中也可以看到，起重機械的安裝和拆卸作業以及使用起重機械變換工況作業時是事故的易發環節：

　?。?）起重機械安裝、拆卸作業頻繁，管理和作業人員都認為是熟練作業，沒有象吊裝作業那樣的高度重視，甚至有些起重機械安裝、拆卸施工沒有作業指導書和安全技術措施；

　?。?）起重機械拆卸作業比安裝作業更容易發生事故，輔助吊裝的有關參數難以確認，吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠向近或最難處開始作業，然后向更安全的工況進行，所以拆卸作業的開始階段最容易出現問題；

　?。?）起重機械變換工況作業時也是事故的易發環節，如：塔機和橋門機等起重機械，在負重時的起步行走或突然停止；吊車降桿或轉向時，履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過程，如果地基和鋪墊處理不當，非常容易發生起重機械整體傾覆的危險。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車整體傾覆。

　　圖1大型吊車地基處理不好等原因造成整體傾覆