1.二氧化氮氣體的防治

二氧化氮是一種污染大氣的氣體，它可以利用新型生態涂料吸收。

提起涂料，人們往往會將其與空氣污染聯系在一起。然而，歐洲科學家發明的一種涂料，能吸收汽車排放的，可引起呼吸道疾病的二氧化氮氣體，對空氣起到一定凈化作用。

據英國《新科學家》雜志報道，這種名為“生態涂料”的產品將于下月上市。該涂料可涂在建筑物的外墻上，有效期可長達５年。其間，涂料在吸收二氧化氮的同時逐漸被消耗殆盡。這其中的奧秘在于，該涂料是由直徑僅為３０納米的二氧化鈦（TiO₂）和碳酸鈣（CaCO₃）球形微小顆粒混合，從而形成了一種名為“Ｐｏｌｙｓｉｌｏｘａｎｅ”的硅基聚合物。

　　這種聚合物多孔，能讓二氧化氮氣體通過，二氧化氮氣體因此吸附于二氧化鈦顆粒上。這些顆粒通過吸收太陽光中的紫外線進行化學反應，將二氧化氮轉化成硝酸，硝酸最后被堿性的碳酸鈣中和。據介紹，這一過程中產生的無害的二氧化碳、水和硝酸鈣最終都會被雨水沖刷，不會對建筑物和周邊環境造成不良影響。

2.一氧化氮氣體的防治

1、提高燃油品質，研究開發新的代用燃料：

? ??提高燃油品質對汽油來說，主要是實現汽油無鉛化，目前我國國內無鉛汽油的生產量已占汽油總產量的90%。汽油發動機安裝尾氣凈化裝置的必備條件之一是汽車必須使用無鉛汽油。

開發新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實際上就是開發一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之為清潔燃料。

這些清潔燃料的普遍特點是：燃燒完全，有害氣體排放量可減少30-90%。

2、研究開發新的動力裝置

（1）電動汽車。世界發達國家都在研究開發電動汽車。要實現城市汽車尾氣中有害氣體的零排放，只有電動汽車才能做到。國家科技部負責人指出：從能源和環境保護來看，電動汽車是未來的發展方向。

（2）雙動力汽車。國外發達國家都在開發一種雙動力或稱混合動力汽車，以減少汽車對城市的污染。在城市運行時用電力驅動，在郊外行駛時用內燃機驅動。

（3）雙燃料汽車。即燃氣、燃油都可應用。此外，國外發達國家還開發出氫氣汽車及太陽能汽車等。

3、改進現有汽車發動機的結構和性能，減少尾氣污染主要包括兩方面:第一方面是改進汽車發動機燃燒工作過程，即機內凈化。第二方面是尾氣凈化，即機外凈化。就是利用化學反應原理，使尾氣的三個主要有害氣體CO、HC和NOX進行氧化或分解還原為二氧化碳、水及氮氣。使用過濾裝置，將廢氣中的顆粒留住不被排出。

4、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染

（1）淘汰舊車，采取報廢迎新。

（2）嚴格執行國家質量技術標準，控制燃油標準。?按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。

（3）實行車輛分流行駛：城市人口稠密區域，交通密度高，汽車尾氣的排放在某一時間又比較集中，故會引起該地區域在某一時間內，大氣污染的程度會急劇增加，造成危害人類的健康。這時可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區域大氣環境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環境質量標準的執行。

（4）一開辟地鐵，施行電力牽引行駛。尤其在大城市人口稠密的地區，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環境污染。

（5）今后現代化的城鎮建設，還應考慮自身的循環、多功能的結構形式。合理設計城市居民的日常生活完全以步代車，汽車只用在城外，城內的風能、太陽能、循環水等的高效利用也能使人們在很大程度上擺脫污染和不可再生資源的浪費。

（6）加強和提高人們對保護環境的意識－從自已做起。

3.溫室氣體的防治

1.控制機動車數量 控制尾氣排放；

2.控制大型化工廠的污染氣體排放 或者關閉化工廠；

3.減少物體的燃燒 包括燃放煙花 燃燒接稈等等；

4.減少生活垃圾的亂丟亂放 生產可降解的塑料包裝袋等；

6.多植樹造林 不要破壞生態平衡 不要破壞大自然的寂靜；

7.減少人類的不必要的活動；

8.減少森林大火 減少含甲烷、氯氟烴（氟利昂)氧化氮的排放；

9.生活要為了環境 為了生態的平衡。

4.二氧化硫氣體的防治

1.市、縣（區）人民政府應當將燃煤二氧化硫污染防治納入國民經濟和社會發展規劃和計劃，合理規劃工業布局，加強二氧化硫污染防治的科學研究，采取有效措施，保護和改善大氣環境。

各級人民政府應當對在防治大氣污染、保護和改善環境空氣質量方面成績顯著的單位和個人給予獎勵。

2.燃煤二氧化硫污染防治應堅持調整能源結構、降低能源消耗與治理污染相結合的原則。

各級人民政府應當鼓勵和支持開發利用清潔能源，逐步減少煤的直接燃用。

3.各級人民政府應當加強綠化工作，提高綠化覆蓋率，改善空氣質量，減輕二氧化硫對大氣的影響。

4.環境保護行政主管部門負責燃煤二氧化硫污染防治的監督和管理工作。

技術監督、經濟、工商等行政主管部門按照各自職責分別對生產、加工、銷售煤燃料進行監督管理。

5.經濟行政主管部門在進行工業布局規劃時，應當征求環境保護行政主管部門的意見。

經濟行政主管部門應當把燃煤二氧化硫污染防治納入工業企業技術改造計劃，并組織實施。

6.市人民政府根據城市大氣功能區劃確定和調整禁煤區范圍。禁煤區范圍內停止燃用煤及煤燃料，改用清潔能源。

7.煤炭經營單位銷售煤時，應當提供具備相應資質的檢測機構出具的同一批次的煤的硫分含量證明。

8.禁止直接燃用含硫量高于3%的煤。國家對火電廠用煤的含硫量另有規定的，從其規定。

因供應緊缺等特殊原因，已經安裝在線監測裝置的35噸／時以上的燃煤鍋爐，其配套脫硫設施的脫硫率達到90%以上的，在市環境保護部門規定的期限內可直接燃用含硫量不超過5%的煤。

9.本市實行二氧化硫污染物排放總量控制制度。

向大氣排放二氧化硫超過排放標準或者總量控制指標的排污單位和個體工商戶，必須建設配套脫硫裝置或者采取其他控制二氧化硫排放的措施，實行達標排放和污染物總量控制。?2噸/時以上的燃煤鍋爐或窯爐，其配套脫硫設施的脫硫率必須達到50%以上。

10.市區快速環道至環城高速范圍內禁止新建2噸/時以下燃煤鍋爐和窯爐；新建2噸/時以上鍋爐和窯爐的，必須使用清潔能源或潔凈煤燃料。

11.排放二氧化硫的單位和個體工商戶，應當向當地環境保護行政主管部門申報二氧化硫排放設施（或方法）和治理設施正常作業條件下排放的二氧化硫煙氣量、濃度、煤含硫量、固脫硫率等有關資料，并接受環境保護行政主管部門的監督檢查。

二氧化硫煙氣量、濃度、煤含硫量、固脫硫率、脫硫設施等有重大改變的，應當及時申報。

35噸／時以上的燃煤鍋爐和二氧化硫污染嚴重的鍋爐或窯爐應安裝符合規定的大氣污染物在線監測裝置，并與環境保護行政主管部門監控系統聯網，實時傳送大氣污染物排放信息數據。

12.排放二氧化硫的單位和個體工商戶，應按國家有關規定繳納排污費。

13.在氣象條件不利于二氧化硫擴散，可能危害人體健康，或者出現對我市舉辦的重大活動期間的環境質量產生嚴重影響的緊急情況，環境保護行政主管部門應立即報告同級人民政府，并采取應急措施，責令排污單位立即減少或停止排放二氧化硫。