5.5、防洪安全保證措施

⑴、成立防洪領導小組，辦公室設在項目部綜合辦公室，安排專人收集中、短期天氣預報，氣象、水文資料，指導施工作業。暴雨、汛期成立搶險隊，應急措施得當，備有足夠的搶險物資，作到搶險快速又安全，保證施工能順利進行。

⑵、洪期水上施工設備轉移：平臺上電器設備、卷揚機電機等，在洪水來臨前及時轉移到安全地帶，剩余的部分用千斤頭標定在平臺上。

⑶、搶險物資準備

做好生活生產物質的儲備，同時對生活、生產設施和機械設備采取必要的保護措施，確保人員和設備的安全。備足搶險機械、材料、以防萬一。加強工地現場巡視，發現情況及時處理。加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工消除后顧之憂。雨季、尤其是暴雨發生時，應實行實時監控，并啟動相應預案。

⑷、在施工過程中，存在很大的突然性和危險性，為了將損失降低到最小程度，必須加強崗前學習和培訓，制定出相應的措施，形成事故應急救援預案。包括防洪領導小組、機構、措施、搶險設備和方法等，建立健全，在汛期24h處于工作狀態。

根據本橋施工的具體環境和工作內容，準備2艘摩托艇作為救生艇做水上抗洪、搶險和救生的主要設備。

5.6、防止觸電傷害措施

⑴、在電氣設備上工作時，堅決執行工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結等制度。在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。

⑵、禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。

⑶、嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準亂拉亂接。

⑷、電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定，帶絕緣防護用品。

⑸、禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。工地的配電盒（箱）應加門加鎖并不得在盒（箱）內放物品。

⑹、施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。

5.7、防止起重傷害措施

⑴、起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。

⑵、鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。

⑶、作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。

⑷、所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。

⑸、長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。

⑹、起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。

⑺、使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。

5.8、監測監控措施

⑴、棧橋的不均勻沉降。棧橋全長384m，采用鋼管樁基礎。棧橋鋼管樁主要通過樁身與土體摩阻力提供承載力，導致不均勻沉降難以避免。為確保棧橋安全，在施工中應加強對棧橋不均勻沉降的監測。當棧橋相鄰鋼管樁樁頂的不均勻沉降達到2cm時，發出預警。樁基不均勻沉降點觀測位置位于每樁樁頭連接工字鋼懸挑位置上。

⑵、棧橋鋼管樁的局部沖刷深度。影響棧橋鋼管樁局部沖刷深度的因素很多，關鍵因素之一是潮流的流速。由于本橋位的潮流流速大、變化多，不確定因素多，有必要對鋼管樁的局部沖刷深度進行監測，防止局部沖刷深度超限對棧橋的安全造成危害。當鋼管樁的局部沖刷深度超過其入土深度的20％時，發出預警。

6 事故處置應急措施

6.1船舶碰撞應急措施???

（1）準則

船舶必須認真執行《國際內河避碰規則》和航行地區有關國家和地區的規定，在航行與停泊中盡量避免碰撞事故的發生。當碰撞事故不可避免時，應遵循下列準則：

a.保護人命安全，防止傷亡擴大；

b.保護河流環境，避免造成污染或污染擴大；

c.應避免財產損失不斷擴大。

? （2）職責分工

a.船長是船舶碰撞應急處理的總指揮；

b.報務員及值班駕駛員應負責保持船岸通訊系統聯絡暢通及連續守聽。值班駕駛員不得中斷其值班職責。

c.全體船員執行船長的指令及應變部署表的相關職責。大副、輪機長是現場的組織者與指揮者。

（3）船舶應急工作

a.船舶發生碰撞，船長應立即趕赴駕駛臺并指派大副、輪機長到碰撞現場勘察。

當碰撞危及本船安全時，應立即發出警報，全體船員迅速進入應急部署，開始實施本程序。

b.迅速確定碰撞部位、碰撞發生的時間和地點、雙方大概的危險程度與人員傷亡情況、是否發生污染、對方的船名、呼號、船籍港、始發港與目的港、載貨情況、船東名稱及地址、當時的海況與能見度等情況。

c.針對碰撞損失的情況迅速組織自救，或根據公司指示采取相應的措施，防止損失和污染的進一步擴大。

d.全力搶救落水及受傷人員，并在現場附近守候和搜巡，直至雙方人員及船舶已脫離危險或無此必要時，在接到海事或船東指示后方可離開現場。

e.將上述情況以最快最有效的通訊方式報告公司、海事局和代理。

f.向附近海事機構報告上述情況。

g.按公司及海事指定的頻道保持連續的守聽，如實慎重記錄航海日志等法律文件，保管好原始資料如海圖、車鐘記錄簿、VHF通話記錄等。

h.爭取登上對方船舶以查實對方損失程度，并做好記錄拍照。船長應向對方提交“被碰撞通知書”一式二份，一份由對方船長簽署后收回。對于對方要求我方簽字的類似通知書，僅可作“收到”等避免對碰撞責任認可的簽注。

i.當碰撞導致船舶擱淺、觸礁、進水下沉、污染、傾覆等緊急情況時應轉入相應的應急處理程序。

j.寫出海事報告送海事或公正機構簽證，做好接受海事調查的準備工作并將g.項、h.項文件送達公司。

6.2施工期間臨時用電、吊裝重物擊打應急措施

鋼棧橋施工期間安全隱患肯能存在以下幾個方面：

（1）臨時用電

a.危險特性分析

施工過程中，由于電焊機、振搗錘的使用肯能會因為電線破皮、短路等原因會存在漏電傷人現象。

b.漏電措施

施工所有電線全部架空，經常性檢查電路、電線、開關箱。堅持所有線路必須經過空氣開關，做到短路就斷路。

（2）吊裝重物擊打

a.危險特性分析

吊車起吊重物時，重物可能會掉落，施工現場人員可能會發生重物擊打。

b.應急措施

一是經常檢查鋼絲繩，一旦斷絲、斷股，立即更換鋼絲繩。

二是吊裝時，系牢重物。

三是遵守吊裝規程，準確穿戴勞保用品。

6.3? 通航口安全應急措施

通航口安全隱患肯能包括以下幾方面：

（1）洪水及漂流物撞擊

a.危險特征分析

洪水以及夾帶漂流，以水流力或者撞擊力的形式作用鋼棧橋，存在擊垮棧橋的危險

b.應急措施

一是經常收集氣象資料，和航道、海事、水文部門保持聯系。

二是在鋼棧橋下流設置鋼管斜撐，以確保棧橋安全渡洪。

三是安排洪期應急船只，在河流上流巡邏，發現大塊漂流物，及時引航。

（2）過往船只安全航行

a.危險特征分析

過往船只經過棧橋，存在碰撞棧橋的可能，船只航行時由于動力機械拋錨，沖向下游水電站。

b.應急措施

隔離足夠的安全距離，做好助航標志。輔以燈光導航。

動力機械拋錨時，首先拋射船錨，其次安排船只把船只牽引到岸邊。

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7 附件1? 應急指揮部人員聯系方式

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附件1：

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