“亡羊補牢”，是許多國人對待各類安全事故固有的態度。東航云南公司一架客機日前在包頭失事，民航總局隨即兩次下發“緊急通知”，要求“全行業深刻吸取事故教訓，立即開展安全大檢查”。同時，“民航總局將派出檢查組，赴各地進行安全大檢查”。

　　如此，這起導致54人頃刻間遇難的安全事故和巨大悲劇，成了民航部門事后才啟動的安檢程序按鈕。也許是一種不祥的前兆和預演，就在這起特大空難發生的前幾天，昆明機場就已經發生了兩個10歲左右的男孩偷偷鉆進某架客機的起落架輪艙內，最終導致一名孩子摔至跑道上慘死和一名孩子受到嚴重驚嚇的悲劇。可是，這樣明顯屬于安檢程序失靈而導致的責任事故，卻因為“損失不大”而沒能引起民航部門的充分關注，以至于眼前這起54人遇難的特大悲劇發生了，才總算觸動了民航部門上層管理者督促實施嚴格的安全檢查程序的神經。

　　說句實話，假若民航部門在平時就別松懈其安全檢查這根弦，及早督促“各地機場和航空公司進一步落實空防安全責任和各項規章制度”（民航總局“緊急通知”中的內容）。那么，不光日前兩名男孩潛藏在飛機起落架輪艙而導致的悲劇可以得到避免，說不定發生在眼前的這起特大事故和那54條鮮活的生命也都可以免遭于難了。

　　其實，對于包括民航在內的許多安全管理部門，嚴格的安檢程序作為其保障成千上萬條生命安全的這根弦，一時一刻都松懈不得。平日里，盡管沒有暴露出類似“亡羊”這樣的事故，并非就證明自己的安檢程序正常運作了，甚至不存在任何的安全隱患，只不過這樣的安全隱患沒有發展成“顯患”而已。在這種麻痹狀態下，那些安全隱患一旦被負責安檢的人員“不經意”地放過，早晚必然會釀造成一起起或大或小的事故來。

　　而假若我們始終把已發事故當作啟動安檢程序的按鈕，那我們就會為自己麻痹的安全管理理念付出永遠也付不完的高昂代價！