停爐降壓冷卻過程。在停爐降壓冷卻過程中，也有很多因素使汽包上部壁溫高、下部壁溫低。

　　a)在停爐過程中，水側介質溫度接近于飽和溫度，而汽側介質過熱而使溫度高于飽和溫度。而且汽包壁厚較大，加上表面有良好的保溫層，汽包具有較大的蓄熱能力。由于汽包向周圍介質散熱很少，所以停爐過程中汽包的冷卻主要依靠水循環。當汽包內介質的壓力及相應的飽和溫度逐漸降低時，汽包金屬對工質放熱，由于上部金屬對蒸汽的放熱系數小于下部金屬對水的放熱系數，從而使上部溫度高于下部溫度。降壓速度越快，汽包下部溫度下降越快，而上部壁溫相對下降較慢，造成上下壁溫差大。

　　b)在停爐過程中沒控制好汽包水位，頻繁地向汽包補入溫度較低的水，使上下壁溫差進一步增大。

　　c)在“四管”爆漏的事故處理中，由于降壓速度快，同時又不斷地大量補水維持汽包水位，造成上下壁溫差嚴重超標。

　　2.2上下壁溫差產生的熱應力

　　汽包熱應力計算表明，汽包上下壁溫差引起的熱應力主要是軸向應力，切向和徑向應力與之相比約低一個數量級，故可忽略不計。汽包上部壁溫高，金屬膨脹量大 ；下部壁溫低，金屬膨脹量相對較小。這樣就造成上部金屬膨脹受到限制，上部產生壓縮應力，下部產生拉伸應力。熱應力與溫差成正比，汽包上下壁溫差越大，產生的熱應力越大。

　　2.3內外壁溫差產生的熱應力

　　汽包內外壁溫差的形成主要是在升溫過程，介質不斷地對汽包內壁加熱，內壁溫升快 ，外壁溫升慢，造成內外壁存在溫差，使內壁產生壓縮應力，外壁產生拉伸應力。應力計算指出，內外壁溫差產生的熱應力主要是軸向和切向熱應力，而且軸向與切向熱應力大小相當，控制汽包內外壁熱應力的關鍵是控制升溫速度。

　　3 汽包熱應力的控制措施

　　汽包熱應力的控制實質上就是對汽包上下壁、內壁溫差進行控制。

　　在啟、停爐過程中，嚴格控制升溫或降溫速度，一般規定升溫(降溫)速度ω值不得超過(1.5-2.0)℃/min，或100℃/h。由于水和蒸汽在飽和狀態下溫度和壓力之間存在一定的對應關系，所以鍋爐啟動的升壓過程也就是升溫過程，通常鍋爐在啟動時以升壓速度來控制其溫升速度的大小。但在鍋爐啟動初期應采用更小的升壓速度，因為升壓初期汽水飽和溫度隨壓力的變化較大(見表1)，此期間更容易產生較大的壁溫差。

?