火力發電的歷史久遠，為世界經濟發展提供著充足的能源。但是，隨著環境保護觀念深入人心，世界資源日益緊缺，火力發電已經成為我國經濟轉型、產業結構調整的重點對象。作為新型發電模式，燃氣輪機發電具備快速啟停、高效率以及較小占地規模的有點，污染小。在我國工業實踐中，受到制造技術的商業秘密制約，自主創造能力十分薄弱，進口是主要來源，并沒有在全國推廣開來。本文主要淺析燃氣輪發電機組的當前發展情況，并展望未來趨勢，希望引起工業領域人員的重視。
1.燃氣輪機及其發電機組現狀淺析
1.1.燃氣輪機淺析
作為旋轉式動力機械，氣體以連續流動的方式在燃氣輪機中通過熱能向機械能的轉化，進而推動發電機組旋轉。從世界范圍來看，第一臺燃氣輪機由瑞士一家企業制造，時間為1939年。經數十年發展，機車與坦克動力、艦船動力、管線動力與發電等都有燃氣輪機的身影。從結構上劃分，輕型與重型燃氣輪機為工業燃氣輪機類型。當前，俄、英、美等發達國家已經將燃氣輪機完全應用到了水面艦艇上。此外，海上采油、輸油輸氣的管線加壓裝置也由輕型燃氣輪機構成，實現了41.6%的熱效率（簡單循環）。高度壟斷是重型燃氣輪機制造領域的特點，重要的核心企業為ABB、西門子/西屋、GE、三菱等。輕型燃氣輪機制造領域中主導企業為P&W、R.R與GE，其他國家也不甘落后，正在緊鑼密鼓的航機改型。
上世紀五十年代末，國內開始制造重型燃氣輪機。當時的上汽廠、南汽廠、哈汽廠身肩國家工業復興的大任，在“廠校結合”形式下，自主研發出的燃氣輪機位列世界領先，如3500hp機車用機組，1MW、3MW發電機組。近年來，隨著我國工業化的不斷升級，重型燃氣輪機也在不斷的改造升級。為實現利用冶金企業的高爐煤氣，美國GE與南汽廠通過技術交流，立足于MS6001B，6B-L型燃氣輪機研發成功，實現再利用高爐煤氣的環保要求。從科研實力分析，國內研究所或高校儲備著大量科研設施與科研人員，如哈爾濱工業大學、清華大學、國家電網熱工研究院、中科院工程熱物理研究所等，研究出的一批批優秀成果（紅旗360、東風I型葉型）。當然，設備不夠集中，先進性尚待提高，完善工作仍需繼續。
國內航空系統是輕型燃氣輪機的集結地，在航空發動機領域，研究設計院、制造廠數量眾多，職工數量上萬。在上世紀70年代，郵電、石化、油田等企業都應用到了331廠、410廠研發的WZ-6G、WJ-6G、WJ-5G等產品型號。在技術改造與創新實踐中，燃氣輪機的制造工藝已經掌握成熟，精密機加設備成套，特種工藝設備應有盡有，氣冷渦輪葉片制作方便，噴嘴、內外套、火焰筒以及燃燒室的制造也較為常見，可以說，我國有強大的生產輕型燃氣輪機系統優勢。
總的說來，燃氣輪機工業的產業集聚性不強，起步晚，基礎優勢明顯，發展遲緩，產業分散。雖然存在諸多的薄弱缺點，但缺口尚可快速彌補。從設計、實驗、材料與加工分析，加工能力最佳，材料與設計尚待提升。國內除了對大型輪盤快速應力處理、定向結晶片等設備與工藝的加工存在難度外，現有設備是可以完成其他產品加工的。
1.2.燃氣輪機發電機組淺析
燃氣輪機發電機組主要功能在于驅動發電機正常發電，聯合蒸汽燃氣循環為常見的發電機組，相比于通常的燃煤發電，采用聯合蒸汽燃氣循環具備環保節能、安裝時間短、高效率、投入成本低、裝置整體體積不大以及迅速啟停的優勢。所以，聯合式的蒸汽燃氣循環，在減排節能、機組調峰、谷峰差問題解決等方面，應該成為各工業領域重點發展方向。
2.燃氣輪機發電機組的未來走向淺析
沿海經濟發達區為分布燃氣輪機發電機組的主要區域，另外，油氣田、大中城市也有零星分布。進口機組是國內燃氣輪機發電機組的主要來源，功能在于發電，其余少數用在坦克、艦船動力、增壓、注氣與注水。立足發電千瓦做統計，僅有7%為國產。
所以，在將來的燃氣輪機發電機組發展中，要堅持自主創新的道路，增強自主研發能力，只有自己掌握了核心技術，方能實現工業的完全獨立。相關工業領域應該走校企聯合、產學研相結合的道路，利用高校優秀人才，結合企業生產實際，研發出新一代燃氣輪機技術。當前，新材料為燃氣輪機技術研發方向，想要實現發動機的理想工作水平，有必要做到>1600-1800℃的透平初溫，排除冷卻系統。淘汰現用的合金材料，以高溫性能加、密度小的材料為選擇方向，那么陶瓷可能成為首選。
分析國家工業政策，能源市場變動，加上環保理念的深入，燃氣輪機及其發電機組的應用領域也將不斷擴展。目前,國內由南京汽輪電機（集團）有限責任公司與GE公司合作生產的40MW（6B）和125MW（9E）等級的燃機已經應用于生產領域。同時正在和GE公司完成了70MW（6FA）等級的燃機合作生產計劃。需要構建聯合蒸汽/燃氣循環發電機組，打造系列產品，為國內發電服務。在艦用燃氣輪機方面，有必要制造多樣化檔次功率，為現代化海軍服務。在高原機車以及輸油輸氣管線的動力上，制造的燃氣輪機機械驅動力應在10-25MW，滿足資源利用。
最后，燃氣輪機發電機組還要走符合中國能源國情的道路，作為煤炭利用大國，天然氣在能源利用比重上占有量非常少，煤炭依然是我國重要能源。所以，燃氣輪機的制造有必要考慮煤炭的燃燒實際，以上情況在短時間內并不會改變。但是，國家政策正偏向于降低煤炭利用比重，逐漸提高天然氣的消費比例。為此，各生產企業也應加緊生產新能源利用發電機組。

走規模化、系列化以及集成化的燃氣輪機的生產道路，實現壓比高、效率高、功率高的目標還需要較長時間努力。所以，未來燃氣輪機及其發電機組的升級改造，應該根據燃氣輪機的運行實際、技術掌握力度基礎上，做好技術完善工作。中國是能源利用大國，燃氣輪機應該走自主研發的道路，雖然我國起步晚，但基礎尚不薄弱，所以，燃氣輪機及其發電機組的產業發展方向，應該放眼國家、民族未來，團結各方力量，互通有無，積極合作，推動我國工業復興。