一、高溫對發動機的影響
　　在高溫條件下,冷卻系的散熱效率降低,發動機罩內溫度高,空氣密度減小,導致發動機充氣系數下降,發動機功率降低。在高溫條件下,由于發動機過熱,加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程,發動機的工作溫度越高,潤滑油變質越快,不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱,既提高了油底殼的溫度,又污染了潤滑油,使潤滑油粘度
　　降低,油性變差,導致機件的潤滑變差磨損加劇。
　　二、技術措施
　　可以在結構方面進行某些改進來增大冷卻系的冷卻強度,例如:增加風扇葉片數、直徑或葉片角度,提高風扇轉速,采用過渡圓滑的護風圈。
　　加強冷卻系的維護,清除水垢,保持冷卻系良好的冷卻效果。行車中勿使發動機過熱,水垢對冷卻系的散熱強度影響很大,試驗表明:水垢的導熱率比鑄鐵小幾十倍,比鋁小100～300倍,加強冷卻系水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。此外,還應定期檢查節溫器的工作情況。
　　在技術維護重要注意機油平面的檢查,適當縮短換油周期。在灰塵大的地區,應加強空氣濾清器的維護,在條件允許的情況下要加裝機油散熱器和選用優質機油。
　　除上述因素外,駕駛員技術水平的高低,對燃料的消耗也有重要影響。正確地駕駛操作方法可以大大降低燃料消耗量,測試證明,不同技術水平的駕駛員,在相同條件下駕駛相同的汽車,其油耗的差異可達20～40%。
　　綜上所述,要保持發動機油耗的經濟性,平時多注意維護保養,要知道維護保養所花費的時間和金錢要遠遠小于維修所花費的時間和金錢。