3原因查找與分析

　　事故發生后，根據事故發生時的記錄以及事故發生后的現場情況，我們并沒有從邏輯上找出事故發生的原因。隨即，我們對柜體及相關控制回路進行模擬試驗，結果兩臺MCC柜啟動與停止，均恢復正常，并且，在對柜內接線、柜間連線的檢查中，也未發現異常，因此，我們決定進行模擬停機試驗。

　　在進行多次模擬試驗后，在一次模擬停機試驗中，兩臺MCC柜處于合閘狀態時，中控室發出停機命令，1#柜分閘正常，但瞬間接觸器小車運行位置指示消失，2#柜持續運行，未分閘。

　　這個現象與事故發生時的狀況十分相似！

　　那么，1#柜小車位置指示與2#柜接觸器分閘是否有聯系呢？

　　通過分析發現，只有1#柜其小車在運行位置、控制鑰匙選擇遠方、接觸器在分閘位置三者兼備的情況下，2#柜保護裝置才能獲得1#柜正常信號。當1#柜小車位置指示消失時，2#柜的保護裝置就無法獲得1#柜正常信號。

　　而從2#柜的分閘邏輯還可以看出，只有在1#柜接觸器分閘位置及正常信號，同時被2#柜保護裝置檢測到的時候，2#柜才能正確分閘。因此，在1#柜小車位置信號消失、2#柜自身又沒有保護信號的情況下，2#柜接觸器是無法分閘的。（見圖七）

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　　但是，1#柜的小車位置指示為什么會消失呢？從實驗現象判斷，我們認為是由于1#柜接觸器分閘時，產生的震動引起了小車位置指示變化。之后，我們檢查了該接觸器小車，發現其小車位置傳動機構與小車位置輔助開關連接處比較松弛，雖然其可以起到指示小車位置的作用，但只要手輕輕觸碰，就可以使小車位置消失。

　　為了檢驗這種松弛的連接是否為制造工藝所允許的，我們又檢查了另外五臺MCC接觸器小車，發現這五臺小車相同連接位置處連接緊密，即使用手觸碰、干擾，也不會使小車位置的正常指示消失。很明顯，1#柜內的接觸器小車是存在制造工藝問題的。

　　之后，我們將1#柜接觸器小車推入柜內，并到達運行位置繼續實驗，結果發現，1#柜小車在運行位置，在受到振動影響后，確實可以引起小車位置指示消失。