一、概況
   因15101綜采工作面已回采約200m，即將與15103運輸順槽掘進工作面水平相對相交，考慮到交匯時回采壓力較大，影響到15103運輸順槽巷道安全，經礦委領導研究決定，15103運輸順槽即將交匯處必須加強巷道支護，特制訂本安全技術措施。
   二、加強支護方式
1、如圖所示從回采面延推進方向A區長度不少于20m。
   如圖所示從回采面向采空區方向B區長度不少于100m。
2、A+B區采用DZ28（32、35）/100型單體支柱進行支設，在距皮帶架200mm處支設單排，柱距為1.0m。
3、C區采用補打錨索支護，與原錨索間距錯開，在原錨索中間位置補打兩根φ17.8×5300mm的錨索，錨索間距2.0m。                
4、單體支柱與錨索要相銜接，一定要做到先補打錨索支護，后回柱。決不可出現巷道未加強支護，提前回采。（詳見附圖）
    三、安全技術措施
  （1）超前支護不少于20m，超前支護以外的巷道若出現墜頂變形時應及時外延超前支護。單體支柱要使用好防倒繩，防止倒柱傷人。
  （2）運輸順槽的支柱應支設于底板堅硬處，并做到迎山有力。單體液壓支柱初撐力不小于11.5MPa。保證單體液壓支柱初撐力達到11.5Mpa。
  （3）嚴禁使用失效或損壞的單體支柱。
  （4）加強單體支柱管理，每班派專人對超前支柱測壓，單體支柱壓力達不到11.5MPa時必須進行二次注液，且二次注液后壓力不得低于12MPa。
  （5）超前支護必須采取防倒措施，支柱與支柱之間必須上防倒聯鎖。
  四、超前支護要求
  （1）超前支護采用人工回柱，并嚴格執行三人工作制度，兩人工作、一人監護；回柱時要觀察好頂板、煤幫和周圍安全情況，發現有片幫離層應及時處理。
  （2）根據生產推進及時回撤超前支柱，嚴禁提前回撤支柱。
  （3）運輸順槽超前范圍內，加強檢查頂板的錨索、錨桿支護情況，發現有錨索鎖具或錨桿托盤螺母崩出的隱患時，必須使用單體支柱維護頂板。
   （4）運輸順槽超前范圍內頂板金屬網破損漏煤（矸）時，及時進行補聯網，如片幫嚴重局部放煤（矸）后支設單體支柱護好幫。
   （5）如果15103運輸順槽經加強支護后，還不能保證安全，掘進工作面必須停止掘進。
其它未盡事宜仍按《煤礦安全規程》和《15103運輸順槽掘進作業規程》執行。

                                惠陽煤業技術科
                              二〇一五年四月十日