（三）雷擊引起火災或爆炸

　　由于油罐頂孔口關閉不嚴或未安裝阻火器，避雷裝置設計不合理或發生故障，金屬罐接地過大（大于10Ω）靜電荷消除不掉，混凝土油罐中鋼筋未能安全電氣閉合，在雷擊時易引起火災或爆炸。

　　（四）碰撞和摩擦火花引起火災

　　若油罐的量油孔口沒用有色金屬制做，鋼尺放入或拉出時易與量油孔口邊緣摩擦而發生火花，引燃油罐內油蒸汽；用鋼鐵造的工具開啟油罐孔口或搬運時相互撞擊產生火花易引燃泄漏的油蒸汽；裝卸油鶴管頭部（不是有色金屬制做的）與油罐或油船艙口撞擊產生的火星引然油蒸汽；鐵路車輛 "研軸"、油泵空轉造成殼體過熱引燃油蒸汽。

　　（五）電氣原因引起火災

　　油罐的主要電氣設備如輸電設備、線路、泵房電機照明設備等，若發生短路、漏電、接地，過負荷等故障時，產生的電弧、電火花、高熱極易引燃泄漏的油及油蒸汽。若泵房電機、燈具、開關等采用非防爆型或防爆等級不夠也易點燃泄漏的油蒸汽。

　　（六）自燃引起火災

　　常見的情況如油罐中含硫油品的沉積物在消除時發生自燃，潤滑油及重油加溫時溫度超過閃點而自燃。

　　（七）放火引起火災

　　根據統計資料，石油儲運系統發生的火災，主要原因中明火引燃占67﹪，靜電引燃占13﹪，雷擊引燃占8﹪，電氣故障及其他原因占12﹪。由此看出各種明火引燃是油罐火災最主要的原因。

　　三． 油罐火災原因調查

　　（一）現場訪問

　　油罐火災現場訪問的重點圍繞泄漏原因和起火源進行調查。

　　１．查明發生火災的時間、位置，是先起火后爆炸還是先爆炸后起火；查明火災發生和蔓延的過程；查明火災前起火部位的異常現象。

　　２．查明發生的油罐火災前裝油的種類、數量，燒損或泄漏的數量和流淌、揮發等情況。

　　３．向最先到達火場的滅火人員了解火勢發展特點；向火災前最后離開火場人員了解油罐、泵房設備、管線有無破壞、損壞、泄漏等現場，當時采取了什么補救措施。

　　４．查明火災前工作人員有無違章作業及違章動火等情況，違章操作后是否立即起火。

　　５．查明火災前油罐附近有哪些明火火源存在及各火源距著火油罐的距離。

　　６．檢查油罐、輸油設施、變配電設備的設計是否符合國家有關規定，施工質量如何，是否存在火災隱患，是否定期對各種設施進行檢查、維修、清洗等。

　　７．查明起火點附近輸發油作業種類、油的種類、油流速度、管道及容裝器材種類，是否采取了防靜電措施。

　　８．查明石油罐避雷設施的設計是否符合國家有關規定，施工質量是否合格；火災前是否發生過雷擊，查明雷擊的位置及時間，雷擊后是立即起火還是過了一段時間起火。

　　９．向泵房和配電室的工作人員了解油泵運轉、儀表指示情況和泵房燈具、開關、電機等的防爆等級。

　　10．查明火災前工作人員和車輛進出情況以及是否有可疑人員出入油庫。

　　（二）現場勘查

　　油罐火災的特點是，燃燒速度快，火場溫度高，燒損嚴重，痕跡物證少，勘查難度大。現場勘查除按一般現場勘查程序進行之外，應先重點圍繞查找泄漏原因和著火源進行勘查，然后結合泄漏點、泄漏原因或火源、起火點對各種原因引起的火災進行逐步細致勘查。主要做法如下：

　　１．尋找泄漏點，查明泄漏原因。常見的泄漏點與原因：如焊縫開裂、局部腐蝕穿孔、油罐各封口不嚴密，法蘭接口不緊密，油罐過量充裝因受熱膨脹破裂、油泵盤根過松、油罐油管受到機械撞擊破裂，油管受到車輛重壓或地形變化斷裂等。泄漏的油品流浸到周圍的地面，揮發為蒸汽向四周彌漫。若泄漏的油品遇到火源后立即起火，一直燒到油罐泄漏處，泄漏點不難找到；若火源傳到油罐內部又發生猛烈爆炸，嚴重地破壞了油罐，尋找泄漏點的難度就大了，這時就要結合調查訪問線索及設計施工情況綜合分析泄漏點的位置和泄漏原因。

　　2．尋找火源，認定起火點。通常我們把點燃油品或油蒸汽的火源的位置叫起火點。在泄漏的油品浸漬或油蒸汽彌漫的區域內往往有若干個火源。一般的說，離泄漏點最近首先引燃或引爆的火源的位置稱為第一起火點，其余以次類推。但是第一起火點在查明火災原因上最重要。不易揮發的油品，可以從現場浸漬滲透的痕跡查明流淌浸漬的范圍；對于易揮發的油品除查明浸漬范圍外，要計算出達到爆炸下限濃度的油蒸汽的擴散距離，還要根據當時的風向確定油汽流散的方向。

　　3．在沒有特別明顯的線索和依據下，很難直接進入正確的勘查方向。但明火引燃火災的可能性很大，因此我們應該先著手勘查：

　　油罐的呼吸閥和液壓安全閥是否失靈，是否裝有阻火器；檢查量油孔、人孔、采光孔等是否封閉嚴密，有無外部火焰傳入罐內的痕跡。

　　對油罐外圍環境，應重點勘驗有無外來火源及火源距起火油罐、泄漏點距離，判斷外來火源（如煙道飛火，鞭炮飛火，車輛排氣管噴出的火星等）能否飛入油庫點燃油蒸汽或地面雜草雜物。特別核實火災發生前出入車輛的時間、停留位置，檢查其是否安裝火星熄滅器。