3.嚴格控制電解槽的陰、陽極液面，防止因脫液而造成陰、陽極短路，燒壞電槽。

　　4.嚴格控制脫氯時pH值在1.5～2.0，以免過堿時脫氯不好，使淡鹽水中CIO-含量上升，損壞下工序的設備。

　　5.嚴格控制尾氣含氯小于Img／m3，以防止跑氯，污染環境。

　　(二)報警聯鎖系統靈敏可靠

　　I.因離子膜電解槽的極距非常小，有的屬零極距，因此必須注意槽溫、槽壓，不然就會發生損壞離子交換膜和電極等各種事故，為此設立槽溫、槽壓的報警訊號和槽壓的聯鎖停電裝置。

　　2.離子交換膜是非常昂貴的，且目前還必須進口，其對物料的質量要求非常嚴格，如不符質量要求，就會損壞膜，從而影響產量、質量，嚴重的會發生意想不到的事故。因此設立了二次精制鹽水的程控程序操作及報警訊號，還設立了鹽水質量的在線分析儀及報警訊號。

　　3.氫氣與氯氣不能相混合，不然會發生爆炸，為此應嚴格控制氫氣壓力，設立了氫氣壓

　　力報警訊號。

　　4.離子膜電解生產要求穩定，因此設立了下列各上、下限報警信號。

　　一次鹽水流量、壓力及液位

　　過濾器壓差

　　二次鹽水壓力、流量及液位

　　入槽鹽水流量、壓力及液位

　　純水流量、壓力

　　氧化還原電位

　　各pH控制

　　(三)防止發生爆炸

　　1.防止氯中含氫過高而發生爆炸，要嚴格控制陰、陽極液位，并每天對每槽作一次氣體全分析，每班對氯總管作一次氣體全分析，嚴格控制氯中含氫≤0.1％。

　　2.在單槽或系統開、停車檢修時，必須嚴格按規程要求沖氮置換及氮封，以防止檢修時發生爆炸。進行離子膜電解需強電流，因此操作時必需穿絕緣鞋，并嚴禁一手接觸電解槽一手觸及其它接地物件，以防觸電事故的發生。

　　(五)開、停車注意事項

　　開車前的準備：

　　(1)公用工程、水、電、氣已投入運行，安全正常。

　　(2)各儀表、儀器、報警聯鎖裝置檢查，檢驗正常可靠、可投入使用；

　　(3)系統氮氣或集裝氮氣準備就緒，可供使用；

　　(4)崗位必須具備的常用檢修工具就緒，環境整潔；

　　(5)各崗位的設備、各所需原材料、化學藥品就緒，可投入使用。

　　開車：

　　(1)氫氣系統充分沖氮置換，氫總管經分析合格，關氮閥；

　　(2)電解槽陰、陽極液循環正常，液位正常；

　　(3)純水系統投入運行?質量符合要求．可供使用；

　　(4)二次精制鹽水質量指標分析合格；

　　(5)電槽升溫達標；

　　(6)電槽無外泄漏；

　　(7)通電開車，分析氯中含氫，每升一次電流做一次氣體分析，確保安全。

　　停車：

　　(1)停車時，首先將氫總閥關閉，與大生產系統切斷，并沖氮置換放空，做含氫分析，合格后用氮封直到開車；

　　(2)關純水供給閥，用淡堿循環，使槽內陰極側氫氧化鈉濃度降到25％以下。

　　(3)鹽水繼續循環置換約2小時，以使原含CIO-的淡鹽水置換完，確保離子交換膜性能完好。

　　(4)計劃停車，則事前用純水稀釋鹽水到280～290g／L，緊急停車視停車時間長短，時間長需按稀釋鹽水規定操作，時間短可不稀釋但要保持循環，以防鹽結晶損壞膜而造成開車不安全因素。