在對加油站實施消防安全檢查過程中，筆者發現許多加油站存在這樣的情況：

　　實例一：加油站站房、加油區在同一個地平面上，但加油站的油罐所處位置地平面比站房所處位置的地平面要低將近3米。為了達到設置地下罐的要求，站方在緊鄰油罐的四周，用實體墻將油罐圈起，然后用細沙填埋。

　　實例二：加油站站房、加油區、油罐均在地面以上，但油罐被一堵實體墻圍起，油罐與實體墻最短距良不足2米，油罐與實體墻之間的空隙均采用沙土填埋。

　　以上兩個實例，均被認為，經過這樣處理的油罐應該就算是地下油罐了。據筆者所見，這一做法目前在各地并不少見。筆者認為如此理解“地下液體儲罐”的概念是不正確的。

　　《建筑設計防火規范》（GBJ16-1987）對“地下液體儲罐”一詞的定義是：“罐內最高液面低于附近地面（跟離儲罐4米范圍內的地面）最低標高0.2米者。”定義中強調了罐體中的液面必須低于儲罐周圍4米范圍內的地面0.2米。從這一定義里我們可看到對地下液體儲罐埋地要求應從兩方面考慮：

　　一是履蓋層厚度。按對規范的理解，儲罐周圍4米范圍內均應為履蓋層。這也就說，即便是用實體墻將油罐圈起，也必須將油罐周圍至少4米范圍內的場地全部圈進去，并用細沙填埋；

　　二是履蓋層強度。履蓋層的強度可以理解為履蓋層的抗沖擊能力。即一旦儲罐發生爆炸，履蓋層可最大限度地把爆炸沖擊力降到最低限度，以此能夠最大限度地減弱爆炸所產生的沖擊波對周邊物體的破壞。通常，履蓋層的厚度與儲罐可能產生的爆炸沖擊波強度是成正比關系的，但對于履蓋層厚度與儲罐容量之間的關系，目前在我國尚無規范或行業標準加以明確。但像以上實例的做法，僅僅是砌實體墻，沒有任何加固處理，其抗沖擊能力是非常薄弱的。

　　結合實際工作經驗，筆者認為，在油罐埋地處理如采用以上作法的話，會產生以下四個不利因素：

　　一是不利于消除油罐爆炸后形成的爆炸沖擊波，容易導致周邊物體、設施的嚴重破壞；

　　二是一旦油罐起火爆炸，油罐內的液體就很容易突破覆蓋物的防護，四處漫溢，導致火災迅速蔓延，擴大火場面積；

　　三是萬一如果罐體產生滲漏，容易使滲漏的油蒸汽在短時間內揮發逸出，與空氣混合形成爆炸混合物；

　　四是油罐內液體的溫度受環境溫度變化的影響較大，這類罐體在夏季高溫季節不可能進行噴水降溫，從而使罐內液體晝夜溫差過大，會產生“小呼吸”現象，不利于油罐的安全。

　　此類問題，在各地加油站的建設中并不少見。筆者認為應正確領會規范的精神，以避免火災隱患的產生。