3．巖層地下庫。世界上有地下水封石洞庫儲油、山洞庫儲油、鹽穴儲油等多種形式，我國20世紀80年代開始在黃島建有水封石洞油庫。水封儲油是在穩定的地下水位線下開挖洞穴，利用地下水的壓力將油封存于洞穴中，達到儲油的目的。洞罐的結構一般采用直墻拱頂車廂式的形狀，分一排或兩排列于地下，洞罐頂部的埋深應比穩定的地下水位至少低5m。

　　長距離輸油(氣)管道的安全運行? 管道生產有其自身的特點：管道線路長、站庫多，運送介質易燃、易爆、易凝、輸送壓力高，并且要求連續運行。因此，管道生產需要先進可靠的設備和技術手段，對生產過程進行嚴格管理、精心的維護、準確的監控，確保輸送油、氣過程中安全平穩。

　　1．生產運行安全。調度人員根據輸油量、輸油所處季節，制定合理的輸油運行方式。通過生產設施上的各類儀表，將系統壓力、溫度、流量參數和工藝流程、設備運行狀態通過通訊訊道傳到調度室顯示或輸入計算機，調度人員將運行工況分析、處理，下達調整或改變運行工況命令。若管理的是成品油順序輸送管道，還要進行品種批量和界面的跟蹤。為了安全生產，要求各級調度人員熟悉站庫設備流程，掌握運行狀態，有豐富的經驗和對故障敏感的判別和處理能力。要求全線操作人員掌握現代化設備的操作、維護、保養和事故處理能力。

　　早先建成的輸油管道是旁接油罐的方式?，F代化的長輸管道運行是實現“泵到泵”密閉輸送，要求安全、平穩和優化運行，提高自動化管理水平。

　　2．管道SCADA系統。我國管道數據采集與監控系統，已經在東營—黃島輸油管線復線和陜西靖邊-北京的輸氣管線上應用，這是利用現代網絡通信技術組成的全自動控制的密閉管輸送系統。該系統由調度中心、遠傳通信信道和監控終端三大部分組成，主要功能是：①從各輸油氣站采集數據、監視各站工作狀態和設備運行情況。②給各站發出指令，自動啟、停設備，切換流程。③對控制參數進行給定值和自動調節。④顯示管道全線工作狀態，向上級調度傳送數據。⑤對管道全線密閉輸送進行水擊保護控制。⑥對管道全線進行隨時工藝計算和優化運行控制。⑦對管道全線進行清管作業控制。⑧對全線設備狀態及工藝參數進行趨勢顯示和歷史趨勢顯示。⑨對系統故障與事件自檢。⑩對于成品油管道不同油品的順序輸送進行界面跟蹤和分輸、分儲控制。

　　3．管道設備。管道輸送設備是指輸油氣站庫的生產設備。輸油站除油罐外，主要還包括以下設備①輸油泵。輸油泵是長輸管道輸送的動力源。輸油泵一般采用電動機拖動，機組功率由管道設計輸送能力選擇匹配。為防止輸油泵原油泄漏引起火災爆炸，輸油泵房內的電機與輸油泵之間設有防爆隔墻。露天裝置的輸油泵機組現已在我國主要輸油管道上廣泛應用。②加熱爐。加熱爐是長輸管道輸油的加熱設備，爐型有方箱式、圓筒式、斜頂式等多種形式，目前我國主要輸油管道為了提高熱效率和原油加熱過程的安全，已經逐步改為熱煤間接加熱爐，由熱媒介質通過熱交換器傳熱給原油，避免了火焰直接加熱油管，減少了加熱爐火災事故。除了油罐、機泵和加熱爐以外，主要輸油(氣)設備還有：輸氣壓縮機、鍋爐與壓力容器、清管設施、油罐區固定消防設施、閥門、流量計、控制儀表、工業控制計算機、通信設備、動力設備(電動機、柴油機、燃氣輪機、變壓器、電氣開關等)等。

　　對設備的安全管理內容包括：設備運行記錄、分析，故障檢測，維護維修計劃，更新改造，關鍵設備的檢測和事故預測。要求操作者嚴格執行各種設備安全運行操作規程、日常精心檢查維護保養設備，使運行和備用設備完好。

　　4．管道干線。從泵站出口(管道陰極保護絕緣法蘭)至下一泵站入口(管道陰極保護絕緣法蘭)之間的線路部分為管道干線。管理工作的對象主要對鋼管的防腐、保溫、絕緣涂層、陰極保護設施、河流穿跨越、線路閥室、水工保護構筑物進行檢查維護。管道干線管理的主要內容有：①巡線檢查，防止人為和自然災害等因素的破壞，保障生產運行暢通。②管道防腐層的檢修和維修。③管道內腐蝕、泄漏的儀器檢測與維修。④線路水工保護等構筑物、穿跨越工程設施的檢查與維修。⑤清管作業和管道沿線的輸送介質排放。⑥管道事故的緊急搶修作業。

　　職業危害? 在石油儲油過程中，主要危害是石油和天然氣的泄漏。泄漏不僅造成經濟損失和環境污染，若處理不及時或處理不當，還會引起火災爆炸事故。雷電引發的重大火災爆炸事故在石油儲運系統發生過多起。重大火災爆炸事故往往造成嚴重的經濟損失和人員的傷亡。此外在輸油(氣)管道工程施工、輸油(氣)設施的改造、機械清管、事故搶修中由于方案不落實，措施不當、違反操作規程造成的跑油跑氣、機械損壞、機械傷害、燒傷、高空墜落、石油中毒窒息等人身事故也時有發生。發生火災爆炸事故的原因往往與輸油(氣)管道及其設備的跑、冒、滴、漏，設備故障產生的高溫、雷電引燃、靜電火花、火源及人為操作失誤疏忽有密切的關系。

　　1．管道事故特點：①管道絕大部分埋地敷設。因其隱蔽，管道事故初期階段的腐蝕、裂開造成的泄漏則不易被發現。②長輸管道站間輸油(氣)管道只有一條。若干線一處泄漏或中斷，即造成全線停輸，對于加熱輸送的原油管道若停輸時間過長，管道內原油溫度降低，可能造成重大凝管事故。③站間輸(氣)管道多在野外，若發生管道泄漏事故，尤其是江河穿跨越段發生泄漏，作業環境差、事故處理難度大，另外還會嚴重污染環境。④管道和站庫設施受自然災害(洪水、地震、泥石流、雷擊)容易造成管道沖斷、震毀和火災，破壞性大。例如，1976年唐山大地震使秦京管道斷裂、跨越倒塌；1984年鐵秦管道因上游山洪暴發、石河水庫放水沖斷管道；1997年馬惠管道被洪水沖斷，都造成全線停輸、跑油、環境污染事故。⑤人為的損壞、破壞時有發生，如不法分子在管道上鉆孔盜油盜氣、偷盜跨越管線上的固定件、閥室零部件等。⑥由于埋地管道的土壤含水、堿、磷和微生物，管道通過礦區、城市，穿越鐵路、電車、電氣化鐵路、輸電系統等可能在土壤中產生雜散電流，形成地下化學、電化學和微生物作用腐蝕管道。⑦管輸原油和天然氣含有酸或堿性雜質，可導致管道內壁腐蝕穿孔、開裂，造成漏油事故。⑧埋地鋼管的焊縫或材質缺陷或違章操作超壓造成管壁裂縫引發的泄漏事故等。

　　2．輸油泵機組事故。輸油泵憋壓、噴油、斷軸等故障引起的原油外泄，遇輸油泵軸瓦過熱、研瓦、電動機過載、掃膛、電器設備絕緣不良、打火形成火源或人為火源，從而造成輸油泵房著火。