1 主題內容與適用范圍
　　本標準規定了汽車操縱穩定性試驗方法中的蛇行試驗方法。
　　本標準適用于轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照執行。
　　2 引用標準
　　GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則
　　GB 3730.1 汽車和掛車的術語和定義 車輛類型
　　GB 3730.2 汽車和掛車的術語和定義 車輛質量
　　GB/T 12549 汽車操縱穩定性術語及其定義
　　3 測量變量和儀器設備
　　3．1 測量變量
　　a． 轉向盤轉角；
　　b． 橫擺角速度；
　　c． 車身側傾角；
　　d． 通過有效標樁區時間；
　　e． 側向加速度。
　　3．2 試驗儀器設備
　　3．2．1 試驗儀器設備應符合GB/T 12534中3.5條規定。
　　3．2．2 各測量用儀器，其測量范圍及最大誤差滿足表1的要求。
　　表1
　　
　　3．2．3 包括傳感器及記錄系統在內的整個測量系統的頻帶寬度不小于3Hz。
　　3．2．4 各種傳感器按各自使用說明書進行安裝。
　　3．2．5 標樁10根，秒表等。
　　4 試驗條件
　　4．1 試驗汽車
　　4．1．1 試驗汽車是按廠方規定裝備齊全的汽車。試驗前，測定車輪定位參數。對轉向系、懸架系進行檢查、調整和緊固，按規定進行潤滑。只有認定試驗汽車已符合廠方規定的技術條件，方可進行試驗。測定及檢查的有關參數的數值，記入附錄A（補充件）中。
　　4．1．2 試驗時若用新輪胎，試驗前至少應經過200km正常行駛的磨合；若用舊輪胎，試驗終了時殘留花紋高度不小于1.5mm。輪胎氣壓應符合GB/T 12534中3.2條的規定。
　　4．1．3 試驗汽車在廠定最大總質量（駕駛員、試驗員及測試儀器的質量，計入總質量）狀態下進行，貨車的裝載物（推薦用砂袋）均勻分布于貨箱內；客車的裝載物（推薦用砂袋）分布于座椅和地板上，其比例應符合GB/T 12534中3.1.3條表1規定。軸載質量必須符合廠方規定。
　　4．2 試驗場地與環境
　　a． 試驗場地應為干燥、平坦而清潔的，用水泥混凝土或瀝青鋪裝的路面，任意方向的坡度不大于2%；
　　b． 風速不大于5m/s；
　　c． 大氣溫度在0~40℃范圍內。
　　5 試驗方法
　　5．1 在試驗場地上按圖1及表2的規定，布置標樁10根。
　　5．2 接通儀器電源，使之預熱正常工作溫度。
　　5．3 試驗駕駛員應具有較豐富的駕駛經驗。在正式試驗前，按圖1所示路線，練習五個往返。
　　5．4 試驗汽車以近似基準車速二分之一的穩定車速直線行駛，在進入試驗區段之前，記錄各測量變量的零線，然后蛇行通過試驗路段，同時記錄各測量變量的時間歷程曲線及通過有效標樁區的時間。
　　5．5 提高車速（車速間隔自行選擇），重復5.4條的過程，共進行10次（撞倒標樁的次數不計在內）。最高車速不超過80km/h。
　　表2
　　
　　6 試驗數據處理與結果表達
　　6．1 試驗數據處理
　　
　　
　　6．2 結果表達
　　6．2．1 試驗數據填入表3。
　　6．2．2 以圖3的形式，擬合面出平均橫擺角速度與車速的關系圖。
　　6．2．3 以圖4的形式，擬合畫出平均轉向盤轉角與車速的關系圖。
　　6．2．4 以圖5的形式，擬合畫出平均車身側傾角與車速的關系圖。
　　6．2．5 以圖6的形式，擬合畫出平均側向加速度與車速的關系圖。
　　6．2．6 將圖3、圖4、圖5、圖6中基準車速下的平均橫擺角速度、平均轉向盤轉角、平均車身側傾角及平均側向加速度的數值填入表4中。
　　注：圖6為爭取獲取的關系圖。
　　表3 蛇行試驗數據表
　　
　　續表3
　　
　　表4
　　
　　7 試驗報告
　　試驗報告根據需要可包括下列全部或部分內容：
　　a． 試驗依據、目的、要求；
　　b． 試驗條件；
　　c． 試驗方法；
　　d． 試驗結果；
　　e． 附錄A；
　　f． 報告日期。
　　
　　圖1
　　
　　
　　附錄A
　　一般數據表
　?。ㄑa充件）
　　
　　

　　附加說明：
　　本標準由中國汽車工業總公司提出。
　　本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
　　本標準由長春汽車研究所、清華大學負責起草。
　　本標準主要起草人郭孔輝、王德寶。