“7·23”甬溫線列車追尾事故給鐵路安全敲響了警鐘。鐵道部決定從昨天起至9月底，全國鐵路開展兩個月的安全生產大檢查活動。截至25日21時許，事故已造成40人死亡。

　　通報

　　事故轉入善后處置階段

　　記者從溫州市相關部門傳來最新消息，到25日21時，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難人數已增至40人。據溫州市有關方面介紹，第39具遇難者遺體是在現場挖出的。第40位遇難者是在醫院經搶救無效死亡的。此外，住院192人，其中重癥12人。

　　溫州市委市政府表示，截至25日18時，甬溫線特別重大鐵路交通事故搜救工作告一段落；從18時開始，轉入善后處置工作階段。

　　記者從外交部網站了解到，截至25日13時，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中有5名外國人傷亡，其中3人死亡，2人重傷。死者中2人為美國籍，另外1人初步判斷為意大利籍。2名重傷人員分別為美國籍和意大利籍。有關情況已及時通報有關國家駐華使領館。

　　部署

　　全國鐵路開展安全大檢查

　　“7·23”甬溫線列車追尾事故給鐵路安全敲響了警鐘。昨天記者從鐵道部獲悉，鐵道部召開了全路運輸安全緊急電視電話會議，從昨天起至9月底，全國鐵路開展兩個月的安全生產大檢查活動，突出抓好高鐵安全。

　　鐵道部部長盛光祖說，要認真開展安全大檢查活動，全面排查和消除安全隱患，堅決防止發生新的嚴重事故，迅速穩定運輸安全局面。

　　從昨天起到9月底，開展兩個月的安全生產大檢查活動，集中力量對行車設備進行全面檢查。

　　盛光祖要求，檢查中突出抓好高鐵安全。“一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。當前，要把高鐵設備整治作為重點，對設備的慣性故障，要組織開展技術攻關，徹底解決問題。二是提升高鐵運營安全保障水平。”

　　嚴格落實動車組檢修作業標準，加強接觸網設備檢查整治力度，盡快克服動車組發生的故障，加強線橋設備檢查，加強沉降地段沉降觀測和防災系統檢修，提升動車組司機素質。

　　加強非正常行車組織，嚴格執行非正常行車管理的有關規定，一旦出現問題，首先要迅速查明故障處所、故障原因、影響行車情況，有針對性地采取對策措施。

　　眼下正是雷雨高發季節，盛光祖要求各級鐵路部門落實防洪安全以及防雷防風措施。電務部門要全面做好防雷工作，對機械室防雷設備進行一次普查、測試，及時更換不合格的防雷器件，發現地線阻值超標的，要立即解決。

　　路況

　　福州至北京全線恢復通車

　　昨晨6點57分，由寧波東開往蒼南的DJ5603次列車通過杭深線列車追尾事故地段，這是事故搶通后通過事故地段的第一趟列車。至此，因受列車追尾事故影響而中斷的杭深線運輸秩序逐步恢復。此外，溫福、福廈線上的動車也基本恢復正常。

　　據鐵道部介紹，杭深線溫州南至永嘉段事故地段線路于7月24日19時具備通車條件。

　　昨天7時50分，從北京南站發往福州的D301次列車正點發車。福州開往北京南站的D302次恢復，昨天發出的列車不再是備用車。與7月24日列車在永嘉站終止不同，昨天該列車是全線恢復通車，乘客不再需要中途改乘大巴。

　　預計該次列車21點26分抵達福州。記者從北京南站獲悉，該次列車并沒有因追尾事故而減少客流。

　　記者從上海鐵路局獲悉，甬溫線恢復動車開行條件后，此前杭州站受事故影響停開的動車，大部分已恢復正常。目前除一趟由杭州站始發、杭州至溫州南的D5571次列車依然停運，三趟終到動車停運外，其余動車班次已全部恢復正常。

　　據悉，昨天福州開往溫州南以北的動車組列車將全面恢復運行，但由于事故造成車輛周轉困難，包括福廈高鐵D6264次在內的4趟動車繼續停運。具體車次分別是：福廈高鐵廈門北—福州南D6264次、D6270次，以及福州南—廈門北D6211次和D6219次。

　　質疑

　　網友要求公布遇難者名單

　　網絡、微博上尋人信息依然在滾動，不少網友在質疑官方公布的遇難者總數，“目前發布的尋親信息已經70人了，比公布的數字要多很多，難道這種事故中還會有大批人員失蹤嗎？”此外，有網友表示，從6月1日開始，全國動車實行實名制，鐵路部門應該公布遇難者名單。

　　對此，鐵道部新聞發言人王勇平在“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故新聞發布會上承諾，會公布事故遇難者名單。“我可以負責任地告訴你，等到工作都做到位的情況下，我們會公布每一位死者的名單。”

　　鐵道部表示，出事列車的黑匣子還在進行調查分析，一旦情況查明以后，會立即向社會公布事故原因。