一、工程概況：

工程名稱：杭州地鐵 5號線一期工程車站（含區間）設備安裝及裝修工程I標。

各車站簡介

創新路站濱江區，位于創景路和創新路（溪望路）交叉口，沿創景路南北向布置，車站主體跨創新路（溪望路），創新路站為地下雙層島式車站，采用12.6m島式站臺。車站包含4個出入口和一個消防疏散口，車站建筑面積為5034.7m2。

綠汀站位于規劃水鄉北路與綠汀路交叉口，沿水鄉北路布置，綠汀站為杭臨線、3號線、5號線三線換乘車站，為地下三層雙島疊島式車站。主體位于規劃的水鄉北路、綠汀路交叉口，沿水鄉北路東西向設站。車站地下一層為三線共用站廳層，地下二層為5號線站臺層，地下三層為杭臨線、3號線站臺層。車站總建筑面積54322m2。

中央公園站位于姚家東路西側、紅衛北路北側地塊內。中央公園站為5號線與機場快線換乘站，車站為地下三層島式站。主體位于中央公園內，5號線位于中央公園西北角，由公園西側接入北側出。地下一層為兩線共用站廳層，地下二層為5號線站臺層及機場快線設備層，地下三層為機場快線站臺層。車站總建筑面積34024m2。

倉前站位于海曙路與良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路東西向設置。車站為地下兩層島式車站。車站包含4個出入口及一個消防疏散口。

杭師大站位于余杭區。車站北側為杭師大校區，西區已經建成，東區待建。車站南側地塊規劃為商務用地。車站為地下二層島式標準車站。其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站包含4個出入口及一個消防疏散口。

常二路站位于新建海曙路與常二路交叉路口，沿海曙路橫跨常二路 布置。車站設置出入段線，車站為地下二層島式車站，車站總長329.4m，標準段寬21.3m，共設6個出入口，2個安全出入口和3組低風亭。車站總建筑面積為18889.58m2。

五常站布置在擬建道路海曙路與創意路“T”型交叉口以東，沿海曙路東西向布置，車站為地下二層島式站臺，車站總長214.5m，標準段寬21.3m，站臺有效長度為120m，總建筑面積為13295.54m2。共設3個出入口，一個安全出入口和2組低風亭。

2、合同總價及工期

合同價：24690.0107萬元

計劃開工日期：2018年6月29日

計劃竣工日期：2019年12月31日。

建設單位：杭州杭港地鐵5號線有限公司

監理單位：浙江江南工程管理股份有限公司

施工單位：中鐵武漢電氣化局集團有限公司

設計單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司（綠汀路站、創新路站、中央公園站、倉前站、杭師大站）、中鐵第一勘察設計院集團有限公司（常二路站、五常路站）

二、編制依據

與建設單位簽訂的施工合同

《機電安裝及裝修階段軌行區管理辦法》

《建筑施工安全檢查標準》 JGJ 59—2011

《建筑施工高處作業安全技術規范》 JGJ80—91

《建筑機械使用安全技術規程》 JGJ 33—2001

《施工臨時用電規范》JGJ46-2012

《建筑工程施工安全技術操作規程》

三、軌行區管理領導小組：

根據現場施工需求，我項目部為了確保工程順利展開，及施工作業人員的人身和設備安全，特成立了軌行區管理組織機構：

組 長：楊社安

副組長：王也、岳超

組 員：黃和普、陳仁良、葉康、吳海豐、李孝元

管理領導小組的職責：

主要負責制定軌行區機電安裝及裝修作業安全措施的制定，確保軌行區施工安全；并根據周、月施工計劃制定軌行區的施工任務，監督管理軌行區施工作業，確保施工安全。

四、項目調度組

總調度：陳仁良 聯系方式：18267126305

調度員：王節林 聯系方式：18156077859

調度組的職責：

負責軌行區規范要求請消點，嚴格執行軌行區施工作業的規章制度。遇到特殊情況，立即向項目部軌行區管理小組報告，確保一切安全、正常施工。

五、場地巡視小組：

組長：王也（項目常務副經理）

成員：黃和普（項目副經理）、陳仁良（安質部長）、吳東升（主管工程師）、李亮（主管工程師）、李孝元（主管工程師）、吳海豐（現場負責人）

場地巡視小組的職責：

負責軌行區的安全施工，發現有違章行為，立即制止。把安全隱患消滅在萌芽狀態。

六、軌行區的安全措施

1、軌行區的范圍為站臺的下面全部行車線路區域，包括區間內的隧道區域和屏蔽門端門以外設備房區域，凡進入該設備區施工人員必須穿好防護服，不得隨意在走廊逗留，有車經過時人員必須避讓。

2、進入軌行作業之前，必須按軌行作業規范要求請點，批準后按給點的時間段、批準的作業區范圍內進行施工作業和設備的安裝。未經批準，任何人嚴禁進入軌行區，更不得作業施工、設備安裝。

3、進入軌行區作業前必須由帶班人員在各站門衛處登記，并憑作業票進入制定區間施工，不得超區域超時間段施工。

4、經批準進入軌行區施工作業，應按規范要求進行施工作業，在作業區的兩頭必須設立紅色燈光警示標志，配置足夠的照明燈具和通訊聯絡工具。

5、在軌行作業的人員必須戴安全帽，穿有反光標志安全防護背心或馬夾，必要時應身掛流動的紅色小警示燈具。如需高處作業的必須配備安全帶，安全帶應高掛抵用，懸掛點必須牢固可靠。

6、施工作業、設備安裝，嚴禁將設備器材和工具放置在軌道中心，不允許施工作業人員在區間軌道上長時間停留休息。

7、進入軌行區作業前，施工負責人應明確講清楚，區間作業過程中，可能發生的意外情況，自身安全防護避難措施。

8、軌行區作業，特別是深入到區間隧道遠區，原則上不允許單人獨自行動。必須配置聯系工具，便于及時溝通信息。

9、因區間施工環境較為封閉，為防止火災發生，凡進入軌行區作業人員必須配備移動滅火器箱。

10、軌行區施工完后必須做到工完料凈場地清，不得遺留任何物品在軌行區，在確定人員材料完全清場后及時消點。

11、施工時產生的施工垃圾必須在人員出場時帶走，做到工完料清，不得將垃圾丟棄在軌行區內。如垃圾較多無法及時帶走的必須裝袋，堆放到排水溝外側，不得侵占軌道。

12、進入軌行區施工前，班組長應對進入區間干活工人進行點名確認，出軌行區后班組長應對出場人員進行點名確認后方可消點。

13、進入軌行區施工前班組長應將對講機調制一個頻道，并配備備用電池，施工中要求工人不得隨意切換頻道，確保對講機隨時可用。

七、軌行區應急措施

我標段應急救援醫院為浙江大學醫學院附屬第二醫院，救援電話：0571-87783777

1、應急報告程序

①應急救援小組辦公室接到較大以上安全生產事故報告后，應遵循“迅速、準確”的原則，立即向領導小組組長報告。

②安全生產事故發生后，項目部應立即將事故情況如實向公司安質部和事故所在地安全生產管理部門報告。

2、事故發生后及時上報的內容：

①事故發生的時間、地點、事故類別、項目名稱；

②事故發生的簡要經過、傷亡人員情況和直接經濟損失的初步估計；

③事故發生原因初步分析；

④事故發生后采取的措施及事故控制情況；

⑤其他需要上報的有關事項；

⑥事故報告的簽發人及報告時間、聯系人及聯系電話等。

3、報警方式：采用電話報警。

4、應急響應

項目經理接到報告后應及時趕到現場或緊急授權應急小組其它領導負責救援工作，并第一時間進行現場救治；應急救援負責人應根據事發的不同情況采取不同的應急救援措施。

1）應急負責人可依據緊急情況，撥打120求助。

指派項目警戒組迅速對現場進行警戒、并維持秩序。掉到地面的，出事地點的20米范圍要停止作業，疏散人員，并不得有無關人員圍觀。

2）項目經理或應急領導負責人應迅速對傷員的受傷情況做出判斷，如有必要應護送醫院進行救治，避免延誤時間。

指派項目警戒組迅速對現場進行警戒、并維持秩序。事發地點的所有作業要馬上停止，離開作業面，不得在現場圍觀或逗留；

3）如事故地點搶救難度大，首先應將傷員轉移至平臺上進行救治。

5、現場應急救治措施

事故發生后，要對當事者進行及時的必要治療，現場搶救的重點應放在對休克、骨折和出血等幾種情形上。現場救治困難或無效，應盡快送醫院進行搶救治療，避免延誤搶救的時間。

1）首先由現場醫務人員觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應立即處理。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右。

2）如傷者出現顱腦外傷，如傷者神志清醒，則先想辦法止血；如處在昏迷狀態，則在止血的同時必須維持昏迷者的呼吸道暢通，要讓昏迷者平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生阻塞。

3）如傷者出現骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹竿等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與無骨折的下肢縛在一起，然后再用硬板擔架搬運。偶有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送醫院治療。

4）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在硬板擔架上，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運，避免受傷者的脊椎移位、斷裂造成截癱或導致死亡。

5）遇有創傷出血的傷員，應迅速包扎止血，正確的現場止血處理措施如下：

①一般止血法：先用生理鹽水（0.9%NaCl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。

②加壓包扎止血法：用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再加以包扎，來增強壓力而達到止血。

③止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔25～40min放松一次，每次放松0.5～1min。

7、應急結束

當事故已得到控制，不再擴大發展，傷員已得到相應的救護，現場險情已排除，現場經檢測沒有危險，現場救援工作視為結束，解除緊急狀態。

項目部應配合政府有關部門進行現場取證、事故調查和事故原因分析，寫出事故報告，擬定糾正預防措施并組織實施。