1.城市規劃建設招標文件；

2.工程兩階段施工設計圖紙；

3. 《電力設施保護條例實施細則》

4.交通部頒布的現行《城市道路設計規范》、《公路工程技術標準及施工規范》及其他相關文件；

5.現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；

6.單位擁有的科技、工法成果，管理經驗和技術裝備。

第11跨在K0+648.02里程處下穿了110KV高壓線，第11跨箱梁共計12片，計劃7天完成架設任務。

根據工期安排，在1#、2#塊擋墻施工完、0#臺引道填方完成、第一聯、第二聯左幅現澆箱梁完成后，開始預制箱梁架設施工。預制箱梁架設工期計劃如下：

工期計劃安排

根據施工所需NF200-50 A3型步履式雙導梁架橋機架梁外形尺寸，進行第11跨箱梁架設時，架橋機天車頂距高壓線距離3.3米，必須在天車頂部安裝2cm厚橡膠絕緣板，確保架橋機架梁及通過時安全。

   4.2架橋機就位

在第11跨過跨架梁時，大梁向前走行，使其機壁端頭1#立柱支于13＃墩頂走行橫梁上，完成架橋機過跨.第11跨左右幅共12片箱梁，其中邊梁4片，中梁8片。

箱梁在預制梁場臺座上預制，混凝土強度達到設計強度的90%后張拉、壓漿后進行移梁，箱梁吊裝采用兩臺100T龍門吊進行吊裝，采用鋼絲繩兜底吊裝的方式。采用炮車進行運梁，并配合架橋機喂梁。架橋機自身平衡過跨后開始架梁，由架橋機吊梁車將梁體縱向移動過跨后橫向移動，測量就位準確后進行落梁，本跨為邊跨結構，每片箱梁連續端采用2個臨時支座進行臨時支墊，臨時支座根據所承受箱梁的壓力，在試驗室進行壓力試驗，得出變形數據，在臨時支座安裝前按照試驗數據設置預拋高。臨時支座拆除須待橋梁全部架設完成、墩頂現澆中橫梁、濕接縫施工完畢及負彎矩張拉、壓漿等工序全部完成，且壓漿強度達到設計強度后才能進行。臨時支座拆除應從中心向兩側對稱進行，拆除時打開鋼砂筒（外筒）底部卸砂孔螺栓，人工掏出筒內砂，使活塞（內套筒）下落，永久支座開始受力，整聯結構由簡支梁狀態變為連續梁狀態，實現了體系轉換。

為保證箱梁架設過程中蓋梁能均勻受力，架梁順序從跨中向兩側對稱進行，邊梁先于次邊梁架設。左半幅箱梁架設編號從線路前進方向的左側到右側依次編號為1～6#，右半幅箱梁架設編號從線路前進方向的右側到左側依次編號為1～6#，架設具體順序為3#—4#—5#—1#—6#—2#，右半幅箱梁架設順序與左半幅相同。架設完2片以上后及時焊接部分橫隔板鋼筋及橋面板連接鋼筋，邊梁架設完成后及時在墩頂蓋梁擋塊位置使用15×15cm方木支撐邊梁，保證已架設梁體的穩定。

（1）架橋機電源使用外接變壓器供電，架橋機應按照要求作保護接零或作保護接地；架橋機還應配備避雷裝置。

（2）移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。

（3）施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度，固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。

（4）高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業；嚴禁酒后登高作業。

（5）高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。

（6）施工作業人員要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤，防止跌落。

（7）所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

（8）五級以上大風，禁止進行高空作業。

（9）必須按規定設置防護網，防護網懸掛必須牢固可靠。施工時線路兩端設人防護，列車通過時停止橋上一切作業，待列車完全通過后方可繼續作業。

（10）安全管理人員減輕工作壓力，做到“人人要安全、人人管安全”。

（1）人員準備及分工

健全組織、職責分明，并成立應急領導小組。

領導小組組長由項目經理擔任，副經理、項目總工擔任副組長，各生產職能部門負責人任組員，勞務隊按分工分為2個搶險班組，分別對鐵路南北側進行搶險應急準備。

（2）通信工具

項目部均配有固定電話和移動電話，并有專人24小時值班。

項目部電話：0478-7953531

（1）現場架梁施工，如一旦出現觸電事故，立即向指揮部調度報告。

（2）指揮部給應急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構成事故時，做出搶險反應和準備。

（3）接到調度通知，項目部的搶險隊伍趕赴事故地點。

（4）發生事故在積極進行自救的同時，還要120急救電話，告訴其準確事故發生地，以便醫務人員及時趕到事故現場進行救治。