一、 重大危險源辨識（場站是我們公司的重大危險源）
        1.液化天然氣具有危險性 
            液化天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性。爆炸極限為5％～15％，最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對空氣的比重為0.55，擴散系統為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生火災難以施救。 
        2.泄漏引發事故 
            站內工藝過程處于高壓狀態，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發生地點很多，管道焊縫、閥門，法蘭盤、氣瓶、壓縮機、LNG儲罐等都有可能發生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發生火災和爆炸。
        3.高壓運行危險性大 
          站內壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發生爆炸或火災事故。系統高壓運行容易發生超壓，系統壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。 
        4.低溫凍傷
            由于LNG在壓力為0.40MPa的條件下，儲存溫度約為－162℃，泄漏后的初始階段會吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。但到一定的時間后，地面被凍結，周圍的空氣溫度在無對流的情況下也會迅速下降，此時氣化速度減慢，甚至會發生部分液體來不及氣化而被防護堤攔蓄。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產生低溫灼燒、凍傷等危害。
        LNG泄漏后的冷蒸氣云、來不及氣化的液體或噴濺的液體，會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產生冷收縮，材料脆性斷裂和冷收縮，會對加氣站設備如儲罐、潛液泵、LNG高壓柱塞泵、加注機、加注車造成危害，特別是LNG儲罐和LNG槽車儲罐可能引起外筒脆裂或變形，導致真空失效，保冷性能降低失效，從而引起內筒液體膨脹造成更大事故。
        5.存在多種引火源 
            商業性汽車加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火，打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊產，均可成為加氣站火災的點火源。 
            操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦，撞擊火花等。 
        二、安全控制措施
        1.保證天然氣儲存安全
          儲氣瓶應選用符合國家有關規定和標準的產品。加氣站宜選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶，大容積儲罐具有瓶閥少、接口少、安全性高等優點。  
          小容積儲氣瓶應固定在獨立支架上，臥式存放，便于布置管道及閥件，方便操作保養，易于外排除積液。根據安裝、檢修、保養、操作等工作需要，臥式瓶組限寬為1個儲氣瓶的長度，限高1.6m，限長5.5m。同組儲氣瓶之間凈距離不應小于0.03m，儲氣瓶組間距不應小于1.5m。  
          進站天然氣的質量應符合現行國家標準《天然氣》GB17820-1999中規定的Ⅱ類氣質標準和壓縮機運行要求的有關規定。增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量必須符合現行國家標準《車用壓縮天然氣》GB18047的規定。   
        2.設置安全保護裝置 
            在遠離作業區的天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥，一旦發生火災或其他事故，自控系統失錄時，操作人員可靠近并關閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。手動緊急截斷閥的位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。 
            儲氣瓶組進氣總管上應設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器。每個儲氣瓶出口應設截止閥，以保證儲氣設備的安全運行及發生事故時能及時切斷氣源。為防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故，儲氣瓶組或儲氣井與站內汽車通道相鄰一側，應設安全防撞攔或采取其他防撞措施。 
            壓縮機出口與第一個截斷閥之間應設安全閥，安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進，出口應設高，低壓報警和高壓越限停機裝置；壓縮機組的冷卻系統應設溫度報警及停車裝置；壓縮機的潤滑油系統尖設低壓報警及停機裝置。 
            加氣機應設安全限壓裝置；加氣機的進氣管道上宜設置防撞事故自動切斷閥；加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應自行密封，當加氣軟管內的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400～600N。加氣機附近應設防撞柱（欄），防止進站汽車失控撞上加氣機。 
            加氣站內的天然氣管道和儲氣瓶組應設置泄壓保護裝置，以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣。在儲氣瓶組事故時緊急排放的氣體，火災或檢修設備時排放系統氣體，一次泄放量大于500 m3（其準狀態），很難予以回收，只能通過放散管迅速排放。壓縮機停機卸載的天然氣量，一般大于2 m3（其準狀態），并且泄放次數平均每小時2～3次以上，排放到專用回收罐較為妥當。因為天然氣比重小于空氣，能很快擴散，拆修儀表或加氣作業時一次泄放量小于2 m3（其準狀態）的氣體可排人大氣。泄壓保護裝置應采取防塞和防凍措施。 
            加氣站不同壓力級別系統的放散管宜分別設置，放散管管口應高出設備平臺2m及以上，且應高出所在地面5m及以上。
         3.控制和消除引火源
            加氣站內爆炸危險區域的等級范圍劃分應按《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002確定。按照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058的規定，使用高于或等于相應作業區域氣體級別的防爆電氣設備。爆炸危險區域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接，違章用電。 
            加氣站的站房和罩棚按建（構）筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶（網）保護。天然氣儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處。儲氣瓶組、管道、法蘭及其他金屬附件均進行電氣連接并接地。雷雨天氣應停止加氣作業。 
            嚴格控制修理用火，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火，作業時不得使用電氣焊、割。 
         4.設置可燃氣體檢測報警裝置 
        為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量泄漏，以便工作人員盡快進行泄漏處理，防止或消除爆炸事故隱患，加氣站應設置可燃氣體檢測報警系統。壓縮天然氣儲氣瓶間、LNG儲罐等場所應設置可燃氣體檢測器。報警器宜集中設置在控制室或值班室內，操作人員能及時得到報警。可燃氣體檢測器和報警器的選用和安裝，應符合國家行業標準《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063的有關規定。可燃氣體檢測器報警（高限）設定值應小于或等于可燃氣體爆炸下限濃度（V/V）值的25％。 
        提高工作人員的專業素質
        應加大安全培訓和考核的力度，嚴格崗前培訓、定期培訓制度，并進行考核。熟悉加氣站各類設備的原理、結構等生產專業知識和操作規程，了解天然氣的火災危險性，掌握防火、滅火的基礎知識，提高處理突發事故的能力。
        6.佩戴防護措施
        呼吸系統防護：高濃度環境中，佩帶供氣呼吸器。
        眼睛防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼睛。
        防護服：穿防靜電工作服。
        手防護：必要時戴防護手套。
        其他：工作現場禁止吸煙。進入罐和其他高濃度作業時，避免高濃度吸入。須有人監護。