1.事后型安全管理

　　事后型管理是一種被動的對策，即在事故或災難發生后進行整改，以避免同類事故再次發生的一種對策。這種管理模式遵循如下技術步驟：事故或災難發生─調查原因─分析主要原因─提出整改對策─實施對策─進行評價─新的對策。

　　2.預期型安全管理

　　預期型模式是一種主動、積極地預防事故或災難發生的對策。顯然是現代安全管理和減災對策的重要方法和模式。其基本的技術步驟是：提出安全或減災目標─分析存在的問題─找出主要問題─制定實施方案─落實方案─評價─新的目標。

　　3.技術性管理原則

　　對生產系統的危險、危害實施如下技術對策：⑴消除潛在危險的原則;⑵降低潛在危險因素數值的原則;⑶冗余性原則;⑷閉鎖原則;⑸能量屏障原則;⑹距離防護原則;⑺時間防護原則;⑻薄弱環節原則;⑼堅固性原則;⑽個體防護原則;⑾代替作業人員的原則;⑿警告和禁止信息原則。

　　4.系統學管理原則

　　安全生產管理過程中遵循如下原則：

　　⑴系統整體性原則。系統的整體性由六大屬性確定：目標性、邊界性、集合性、在機性、層次性、調節性和適應性。安全管理的整體性要體現出有明確的工作目標，綜合地考慮問題的原因;要動態地認識安全;落實措施要有主次，要抓住各個一切，能適應變化的要求。

　　⑵計劃性原則。安全對策要有計劃和規劃，要有近期的，長遠的目標。工作方案、人財物的使用要按規劃進行，并有最終的評價。形成閉環的管理模式。

　　⑶效果性原則。安全對策效果的好壞，要通過最終的成果的指標來衡量。由于安全問題的特殊性，安全工作的成果既要考慮經濟資產，又要考慮社會效益。正確認識和理解安全的效果性，是落實安全減災措施的重要前提。

　　⑷單項解決的原則。在制定具體事故預防措施時，問題與措施要一一對應，有主次、有輕重緩急。使事故隱患的消除落在實處。對于老大難的問題，應逐步地考慮整治，一年一步，不能急于求成。

　　⑸等同原則。根據控制論原理，為了有機地控制，控制系統的復雜性與可靠性不應低于被控制系統。在安全上，安全系統或裝置的可靠性必須高于被監控的機器和設備系統。要實現安全管理上監察、審查及否決權制度，安全理論、技術方法、安全人員的素質不應低于被管理的對象。

　　⑹全面管理的原則。工業企業的安全管理，要進行全面管理，即黨、政、工、團、職能部門一起抓。只有調動起全員的安全積極性和提高全員的安全意識，事故的防范才可能有更高的保證。

　　⑺責任制原則。各級部門和企業應實行安全任制，首先部門和企業的第一把手應負主要責任，所有的其它業務部門也同樣負有責任，對違反職業安全法規和不負責的人員應追究刑事責任。只有將責任落到實處，安全管理效果才能得以保證。

　　⑻精神與物質獎勵的原則。應用激勵理論，對于期望的安全行為給予正強化，即采用精神與物質獎勵相結合的辦法，激發安全減災積極性，促進工業安全減災。

　　⑼批評教育和懲罰原則。同樣是利用行為科學中的強化理論，對不安全的行為進行負強化，即進行批評教育和經濟與職務上的處罰。應用這一方法時，需要注意時效和客觀的問題。

　　⑽優化干部素質原則。隨著科學的發展，安全科學技術有了很大的發展，傳統的技術手段和管理方法已不能適應新的要求。這就需要更新安全隊伍的人員專業素質，要求懂得技術知識的同時，還需要掌握系統學、心理學、教育學、人機工程、經濟學等方面的知識。同時，選擇安全干部要重視德才兼備。

　　5.系統模式管理法

　　鞍山鋼鐵公司的“0123管理法”、楊子石化的“0457”管理法、濟南鋼鐵公司的“12345”管理法、撫順西露天礦的“三化五結合”管理模式等。

　　6.“四全”安全管理

　　即：全員-從企業領導到每個干部、職工(包括合同工、臨時工和實習人員)都要管安全;全面-從生產、經營、基建、科研到后勤服務的各單位、各部門都要抓安全;全過程-每項工作的各個環節都要自始至終地做安全工作;全天候-一年365天，一天24小時，不管什么天氣，不論什么環境，每時每刻都要注意安全。總之，“四全”的基本精神就是人人、處處、事事、時時都要把安全放在首位。在進行全面的安全管理過程中，同時要注意重點環節和對象。如全員管理中是什么工種、人員最重要?全面管理中什么車間和部門最重要?全過程管理中哪個環節最重要?全天侯中，哪個時期最重要?對于大型企業或企業集團，由于管理層次相對比較多，一般有決策層、管理層和操作層。且生產范圍涵括廣，產業分工繁雜，經營立體多元化，實施有效的四管理更顯重要性。

　　7.人流、物流定置管理

　　即對生產現場的"危險點、危害點、事故多發點"要進行強化的控制管理，進行掛牌制，標明其危險或危害的性質、類型、定量、注意事項等內容，以警示人員。

　　8.現場“三點控制”強化管理

　　對生產現場的"危險點、危害點、事故多發點"的強化控制管理。采取現場和車間掛牌標示方法強化管理。

　　9.現場崗位人為差錯預防

　　(1)雙崗制

　　在民航空管、航天指揮等人為控制的重要崗位，為了避免人為差錯，保證施令的準確，設置一崗雙人制度。

　　(2)崗前報告制

　　對管理、指揮的對象采取提前報告、超前警示、報告重復(回復)的措施。

　　(3)交接班重疊制度

　　崗位交接班之間執行“接崗提前準備、離崗接續輔助”的辦法，以減少交接班差錯率。

　　10.生產班組安全活動

　　生產班組的每周安全活動要做到時間、人員、內容"三落實"。以安全生產必須落實到班組和崗位的原則，企業生產班組對崗位管理、生產裝置、工具、設備、工作環境、班組活動等方面，進行靈活、嚴格、有效的安全生產建設。

　　11.安全巡檢"掛牌制"

　　“巡檢掛牌制”是指在生產裝置現場和重點部位，要實行巡檢時的"掛牌制"。操作工定期到現場按一定巡檢路線進行安全檢查時，一定要在現場進行掛牌警示，這對于防止他人可能造成的誤操作引發事故，具有重要作用。

　　12.防電氣誤操作“五步操作法”

　　防電氣誤操作“五步操作法”是指：周密檢查、認真填票、實行雙監、模擬操作、口令操作。不僅層層把關，堵塞漏洞，消除了思想上的誤差，而且是開動機器，優勢互補，消除行為上的誤動。

　　13.檢修“ABC”管理法

　　檢修“ABC”管理法是指：在企業定期大、小檢修時，由于檢修期間人員多、雜、檢修項目多、交叉作業多等情況給檢修安全帶來較大的難度。為確保安全檢修。利用檢修“ABC”法，把公司控制的大修項目列為A類(重點管理項目)，廠控項目列為B類(一般管理項目)，車間控制項目列為C類(次要管理項目)，實行三級管理控制。A類要制定出每個項目的安全對策表，由項目負責人、安全負責人、公司安全執法隊“三把關”;B類要制定出每個項目的安全檢查表，由廠安全執法隊把關;C類要制定出每個項目的安全承包確認書，由車間執法隊把關。
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