一、大型機組汽輪機疏水系統的主要問題

大型機組汽輪機轉子發生大軸永久性彎曲是重大惡性事故，為此原國家電力公司反復強調，在“二十五項重點要求”中明確了具體的反事故措施，起到明顯效果，但大軸彎曲事故仍時有發生。統計表明，86%的彎曲事故是由于轉子碰磨引起，而其中80%以上是熱態起動時發生，它們都與汽缸上、下缸溫差大有關。導致汽缸上、下缸溫差大，除意外進入冷水、冷汽之外，往往與疏水系統的設計和操作不合理密切相關。制造廠和設計院在防汽缸進水和冷汽方面一般均采取有效措施，普遍參照了ASME TDP1-1980(1998)的建議，但須注意不同機組的實際情況并不一樣，如引進型機組管道疏水原設計并沒有考慮旁路的設置等。疏水系統的設計往往只顧及正常運行或機組冷態啟動時疏水壓力高低的分布，而未考慮溫、熱態開機及甩負荷后的啟動情況。目前大型機組典型的疏水系統設計和操作容易導致高負荷停機、甩負荷后溫、熱態開機出現高、中壓缸溫差、汽缸內外壁溫差逐漸增大現象，既存在安全隱患，又不利于機組的及時再次啟動

二我廠從科學論證實驗的角度對于汽輪機疏水系統做的工作。

機組熱力系統泄漏是影響機組經濟性的一項重要因素，國內外各研究機構及電廠的實踐表明，機組閥門的泄漏雖然對機組煤耗的影響較大，但僅需較小的投入就能獲得較大的節能效果。在一定條件下其投入產出比遠高于對通流部分的改造，因此在節能降耗工作中首先應重視對系統閥門嚴密性的治理。另外熱力系統的內漏在使機組經濟性下降的同時，還會給凝汽器帶來額外的熱負荷，經計算可知國華盤山兩臺機組凝汽器熱負荷每增加10%，將使低壓缸排汽壓力上升0.35kPa。

    表4-14給出了國華盤山兩臺機組各部位閥門泄漏對機組熱耗率的影響量。由表4-14可知，蒸汽品質越高，其泄漏對機組經濟性的影響越大，而水側發生的泄漏對機組經濟性的影響相對較小，因此電廠必須關注與高品質蒸汽有關的閥門（表中所列一類閥門），務必保持其嚴密性。

國華盤山兩臺機組系統內漏對機組經濟性影響

注: 表中數據為當泄漏量為1%主蒸汽流量時的影響量。

    本次診斷過程中使用紅外影像儀，對國華盤山1、2號機組熱力系統閥門內漏情況進行了測試，結果表明1號機組的系統嚴密性比較好，只是1號機廠用快減到冷段電動門后溫度為341℃、高加出口電動門后放水一次門溫度為203℃、大旁路壓力調節門溫度為168℃、主汽疏水門、再熱冷段疏水門、高加疏水至凝汽器調整門溫度為130℃左右；2號機組的系統嚴密性差于1號機，2號機廠用快減到冷段電動門溫度304℃、大旁路壓力調節門溫度222℃、高壓導管疏水門SH865-4溫度273℃、SH861-1熱段疏水門、 1段抽汽電動門門后疏水一次門、1段抽汽電動門門前疏水一次門、2段抽汽電動門門后疏水一次門、2段抽汽電動門門前疏水手動門、2段抽汽電動門門前疏水一次門、2號電動主閘前疏水一次門、2號高壓導汽管疏水電動門、3段抽汽電動門門后疏水一次門、3號高壓導汽管疏水電動門、 6號高加水位調整門、 22小機導汽管疏水電動門、抽汽疏水手動門、低壓缸導氣管疏水門、高加組疏水至凝汽器電動門、高壓缸調速汽門疏水電動總門、關斷門之中壓缸暖管門、熱段疏水手動門、RL50閥門后放水閥門溫度110℃~160℃，存在些內漏。

    據估算，1號機組系統嚴密性對經濟性的約影響供電煤耗0.21 g/(kW?h)，2號機組系統嚴密性對經濟性的影響約0.64g/(kW?h)。

三我廠機組運行時如何發現及避免疏水門內漏的發生

 機組啟動后，沖車并網后疏水門關閉后，檢修對疏水門關閉嚴密性進行檢查，定期將疏水管道溫度進行測溫檢查。如果發現閥門由內漏，及時聯系檢修處理 。檢修提高檢修 質量，避免發生閥門內漏問題。