導航：安全管理網>> 安全管理>> 行業安全>> 防火防爆>>正文

貨運列車火災的防范

文檔作者：趙承科李林			點擊數：
下載地址：點擊這里	文件大小： 449.38 KB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：449.38 KB 共3頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇：淺談商場電氣防火

上一篇：談林區村寨火災預防

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

貨運列車火災的防范

我國幅源遼闊，寶藏豐富，但資源分布不夠 平衡。煤炭、石油、木材、礦石、化工原料等大 宗貨物的運輸主要依靠鐵路°據國家有關部門統 計，在現代化運輸工具中承擔的貨物總周轉量， 鐵路運輸占到百分之七十以上，是主要的運輸工 具。
鐵路部門始終把安全運輸貨物作為企業的生 命線。然而，貨物列車是由可燃物所構成，裝載 的貨物大多也是可燃易燃物品.列車運行中，一 旦著火，有風勢助燃條件，起火迅速，蔓延較 快，燃燒猛烈，加上站區沿線撲救條件差，滅火 設備不齊全，缺乏滅火力量，容易造成重大損 失。據統計，1979—1990年間，全路共發生火災 3158起，損失5800 t萬元..其中貨物列車火災 
734起，占火災總數的23.24%,而火災損失卻為 全路火災損失總數的80%0為此，貨物列車的防 火，巳日漸顯示岀它的重要性和迫切性。
貨運列車火災造成的原因主要有：
列車MSo這類火災數量不多，但危害嚴重。
如1987年8月23 H 7時34分，1818次貨物列車 運行至隴海線蘭州十里山二號隧道內，由于鋼軌夾 板折斷，造成列車脫線HK9,油Ml車汽油、柴油溢 出，遇到撞擊起火燃燒，中斷行車201小時，死傷 3人，直接經濟損失達240萬元。
押塩和扒車人員用火不慎。這類火災數量校 多。1985年5月1日8時40分，1315次貨車運行 到包蘭線銀川至西干間，扒車人員馬國文在機后 14位車上吸煙，將吸剩煙頭扔r到第15位車上，引 起著火；燒毀飛鴿自行車927輛，篷布三塊，車輛 燒損；損失13.9萬余元。°
這類火災發生數居貨運列 車火夾之首。如1988年8月1日烏魯木齊局3107 次貸車運行至蘭新線照東站時,機后第18位棚車 總火，150箱雙氧水及涉發巾，100箱農機配件， 大部分被燒毀。起火原因系棚車內溫度達80攝氏 度，雙氧水包裝不良泄漏，逍成自燃。
機車火鼻灑驀負物上。這類火災也比校多。如 19ft?年10月31日19時，鄭州局1684次貨車運行 到京廣線謝集站時，因蒸汽機車噴火致機后第8位 車起火，燒毀煙葉1.8萬公斤，損失17萬元。
烤車慮板。這類火災校為常見。如 1988年7月13 0 ,成都局1924次貨車運行到湘黔 線大石.板站，機后第17位車因閘瓦摩擦胃出火星 引燃車底板，導致車內貨物燃燒，燒毀電器開關 131件，軸承30件，損失9.5萬元。
貨物混裝、倒裝泄漏、fit擊。這類火 災展有發生。如1986年9月11日5時15分3162 次貨車運行至包蘭線前長川站，守前第7位棚車裝 裁的正丁廨（二級易燃液體）起火，原因是包裝桶倒 ?，正丁諄潅漏與列車制動摩擦火花相遇。1993 年3月18日20時22分，沈陽局山海關車站下行 編組場停留的一輛裝有亞氯酸鈉200桶（有毒易 燃），丁草氨1000箱，鋅硫磷300瓶（氧化劑）的危 險零擔棚車，由于亞氯酸鈉和鋅硫磷發生化學反 應，引起爆炸，大火又將鄰近三輛百貨車引燃，直 接經濟損失140萬元。
總之，鐵路貨運列車火災事故除自然災害外， 絕大部分屬于有章不循、違反規定而造成的。防范 這類火災事故，最重要的是重視防火安全，完善防 火管理，落實防火措施，增強防火責任，提高防火 意識。具體地說，應當做好以下工作：
一、牽引機車必須符合防火安全要求。
1.	蒸汽機車在定檢時要認真檢査整修煙箱防 火裝置。火星網孔、擋煙板、灰箱門間MK不能超 過《蒸汽機車段修規程〉限度，火星網應用直徑 2.5毫米的鐵線制成，網孔7x7毫米，拉門式灰 箱門與導柜的間隙> =8毫米，開門式灰箱門關閉 時的間隙〉=5毫米，火星網権、擋煙板、反射板 接合部的局部間隙〉=6毫米，保持良好狀態。擔 任倜車的蒸汽機車，必須備有良好的消火栓、冷水 泵和水帶。在司機室進行維修熔焊時，應隨時熄滅 火種，消除焊渣。
_	2.內燃機車在運用中，司機要經常檢査電
路、油路狀態，發現異狀及時采取措施，進行修復 改進，防止因電路、油路等故障引起火災。機車司 機室，機械間，要隨時清除油垢、雜物，輸油泵、 油管不得漏油，柴油機消音器、排煙管防止破損， 隔熱層要完好，電器各接點不爺松動，防止因短 路、電火花引起火災。嚴格按規定進行柴油機技術 測試和使用管理，定期清掃消音器及其排污管，廢 棄支管，徹底儼除油垢、積炭。油棉紗放進擂里， 嚴禁亂堆磁。禁止亂扔未熄滅煙頭。
3.	電力機車司機室、高壓室保持清沽，不得 有雜物。各電機、電器線路、滅弧罩不能破損、松 動，不準有臨時加設電器明線。運用中隨時檢査、 維修，保證狀態良好。
4.	內燃、電力機車按規定配備作用高效、使 用良好的滅火器材，安放整齊，標志明顯，定期檢 査，取用靈便。
5.	機車乘務員應明確各自的防火責任；懂得 滅火知識，熟練掌握和使用滅火器材，會撲救初起 火災。
二、裝ttft*車輛防火安全狀態心須憲好。
1.	車門、車窗完好，頂棚嚴密。車輛地板破 損時，應采取鋪墊措施。
2.	凡載重五十噸及五十噸以上的木地板貨 車，均應加裝鐵制防火板（裝單K2型和245毫米制 動缸者除外）。防火板的安裝應符合部頒標準，鐵 制防火板規格不得小于850 x 400.厚度2-3毫 米。防火板與車底板之間應留有空隙（空fit >35毫 米），安裝要牢固。
3.	運輸?危險貨物一般應按規定選用棚車。對 液體狀態的危險貨物要用專用權車。零星發送的危 險貨物，應選用設有分格分層零擔專用車輛及集裝 箱、保險箱等。根據危險貨物的性質不同，還可選 用通風、防潮好的車輛。專用車要求密閉，內壁光 潔，結構堅實。
4.	守車、沿零辦公車：裝載生％加溫貨車的 火爐、煙囪、墊板、護欄安裝要牢固，煙囪與車頂 接觸四周須有隔熱材獅填充。
三、	做好貨物護車中的防火工作。
1.	零擔貨運站，結合檢斤驗貨，嚴格檢査夾 帶危險物品。加強對打包站、運輸服務所和代耘單 位的有關危險物品宣傳和査堵工作，發現違縈品和 夾帶危險品，要追究代托單位的責任。
2.	貨物包裝應符合規定，堅固完好，表清 潔，不粘附有害物質，合乎防火要求。危險貨松的 運輸包裝，一定要符合危險貨物品名表及所要求的 包裝方法。
3.	充裝液體危險貨物的容器，應留有正常運 輸過程中最高溫度所需的足夠膨脹的余位（至少應 留有5%的空隙），包裝應密閉防漏，村墊應能防 止容器移動并起到娥廉和吸收作用。
4.	使用敞車、'平板等車輛裝運易燃貨物或日 用百貨時，裝載應緊密牢固，苫蓋蓬布。貨物頂部 和兩端要苫蓋嚴密，繩索齊全，擁實綁牢。苫蓋兩 張以上篷布時，接縫處應按運行方向順向壓接;« 綁牢固。車長（貨運員）檢査發現苫蓋篷布有破1R及 腰邊緣不合格時，在裝車站車長不予接收；柱中途 站要編寫記錄，根據具體情況處理。
5.	裝運木材應將朽木裝于內部，最上層木材 的外腐必須向下。腐面過大或腐洞過深，林業部門 應噴涂防火劑或釘蓋。
6.	搬運貨物的電瓶叉車必須安裝電火花防護 裝置，內燃叉車安裝防火罩。裝卸抵險貨物專用索 具，應有防止火花的表層，裝御中嚴禁摔、碰、撞 擊、拖拉、制滾。
7.	凡鋼錠、焦炭、爐灰等含有火種的貨物， 必須經冷卻，確認安全后方準裝車。
8.	認真執行貨運員監裝責任制，做好裝車前 后的檢査工作。裝卸人員須經專業知識培訓后再上 崗。裝卸作業地點，應備有一定數量的消防器材， 防止突發火情。
9.	裝載爆炸品、?壓縮氣體、液化氣體的車輛 應禁止手推調車。生火加溫的貨車，菽化氣體H 車，起爆器材、炸藥、氣體放射性物質，四級放射 性貨物，帶有輻射源的儀器、儀表、器械的貨車， 發貨單位必須派熟悉貨物性質的押運人員一至二 人，并根據需要攜帶必要的防火、防護器材和檢驗 器具；發'貨站要向押運人員宣傳貨物列車防火須 知，并督促嚴格遵守。
四、	認真執行編解作業中的防火防定。
1.	在編組站調車作業時，對裝有易燃危險貨 物的車輛，要禁止溜放和限速連掛。
2.	各編組站原則上應有固定的載裝爆炸品、 壓縮氣體、氧化氣體車輛的停留線，線路坡度不大 于1.5%,兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并 加鎖。執行上述規定有困難的，由車站制定安全措 施。線路兩側25米內禁止有明火作業。因編組作 業短時間在非固定線路上停留時，禁止向該線濟 放作業。
3.	機車司機牽引掛有裝載危險貨物的車輛 時，無論啟動、停車以及變速，操縱要平穩，不 得沖動。
4.	蒸汽機車、內燃機車進入易燃危險貨區 時，必須安裝防火罩，關閉灰箱門、禁止開放送 風器，防止火屋飛落在易燃物上。
5.	裝有危險貨物的車輛應按規定與機車、守 車以及乘坐旅客的車輛進行隔離。
五、	做好站車交接，賈徹防火責任制。
1.	車站對巳編好的列車，有關防火安全情況 應向運轉車長、列車貨運員介紹，辦理站車交接 手續。運轉車長、列車貨運員必須認真檢査貨物 列車防火安全狀態，發生問題，及時會同有關人 員進行處理。
2.	鐵路局應在局間分界站，對于鄰局進入貨 物列車防火安全悄況進行檢査、商檢，車長要忠 于職守，細致檢査，做好記錄，由運轉車長簽 字，及時通報鄰局。對有嚴重火災險情的貨車可 甩車處理。 *
3.	檢査裝有易燃、易爆危險品的車輛，禁止 用明火照明，檢修時禁止使用電焊、氣焊以及噴 射火花的工具。
六、	注克列車運行中的防火安全。
1.	列車運行中，蒸汽機車關嚴灰箱門，禁止 清爐和向車外拋撒爐渣。在車站指定地點清灰 時，要將爐灰余火熄滅。內燃、電力機車在運行 時，要定時觀察機械間的運轉狀態，注按發現異 常情況。
2.	機車運行于高坡地區時，在長大下坡道， 必須按圖定時間運行，嚴禁超過百噸閘瓦壓力限 制速度。要正確使用制動裝置，保持良好制動狀 態O
3?機車乘務員在列車運行中應嚴格執行后部 “腺望制度，運轉車長以及有關行車的車站值班 員、扳道員、巡道員，橋梁、麗道、道口的看守 員等迎送貨物列車時要精神集中，注意觀察列車 運行狀態，發現火情立即向有關部門報告。
4.	高坡地段的列檢所，對通過車輛應做好更 換閘瓦，調整行程和正確調整“空重車手把”位 置，保持列車運行中的車輛狀態良好。
5.	紅外線軸溫探測點應嚴格把關，以防燃軸 引發火災。
6.	沿線車站要配合公安部門維護好站車治安 秩序，制止無關人員登列車、拆木板、偷貨物、 玩火、吸煙及扒乘貨車。

網友評論 more

防火防爆最新內容

09-17