1工作職責

1.1 船長負責船舶能見度不良時航行的操作指揮。

1.2 各職船員負責執行本須知的實施并服從船長指揮。

2工作流程

2.1能見度不良是指任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因使能見度受到限制的情況。

2.2船舶在能見度不良天氣下航行應遵守《中華人民共和國內河避碰規則》規定，同時應遵守本規定。

2.3 船長和駕駛員平時應了解、掌握本航區自然條件，結合本船的操縱性能，悉心研究航行操作方法，作為能見度不良航行措施的參考。

2.4千島湖航區每年霧季開始前，船長有責任組織駕駛員和有關船員學習和落實各項霧航安全措施，檢查和確保助航儀器、機電設備、排水系統和應急設備等處于良好使用狀態。掌握各種助航儀器讀數改正量。

2.5 航行中能見度不良時，值班駕駛員須立即通知船長，并即采取如下措施：

2.5.1 通知機艙將主機作好隨時操縱的準備，并根據當時周圍環境采用適合的主機轉速。

2.5.2 應及時開啟航行燈，施放《中華人民共和國內河避碰規則》規定“能見度不良時使用的聲號”，同時守聽他船施放的聲號，識別他船的行動。發聲號時力求不與他船聲號重疊。

2.5.3保持駕駛員在駕駛臺當值，水手協助了望。必要時派出了望人員到船首了望。

2.5.4 船長獲悉能見度不良時須立即到駕駛臺組織駕駛員值班工作，必要時親自指揮航行。值班駕駛員應將船位、航向、周圍環境和已采取的措施報告船長，船長應考慮這些措施的正確性與全面性，特別是航速是否適當。

2.5.5 主機備車，不論使用何種車速，值班輪機員都應隨時作好全速后退的準備。

輪機長應下機艙監督檢查，確保機、電設備及其系統運轉正常。

2.5.6 能見度不良時航行還應注意以下事項：

（1）充分利用助航設備及各種有效手段保持正規了望。及早作系統、全面的觀察檢驗。對與他船是否正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險，要根據充分的資料作出正確的判定。

（2）全船應保持肅靜，停止一切不必要的擾音，同時要打開駕駛室的門窗，以方便視覺和聽覺的了望。

（3）啟用甚高頻定時播報本船船位、航速、航向和當時能見度情況，守聽并與附近的船舶交換情況協調避讓意圖和行動。

（4）霧中聲音的傳播受各種因素的影響而變化，不可單憑聽到霧號聲音的大小來判斷距離的遠近。

（5）避讓的措施要早，航向、船速改變量要大，避讓后必須密切觀察核驗避讓效果，直至安全駛離。

（6）航行安全無把握時，應及時選擇安全地點停泊，停泊后應按規定鳴放霧號2.6船舶能見度不良時航行，應在航行日志上留有詳細記錄。