為防機車車輛在行車區間和基地內發生溜逸，確保機車車輛在工程線運行、停留安全，根據《鐵路技術管理規程》、《鐵路吊車作業標準》、機車操作規程》等有關規定，特制定機車車輛防溜制度，有關項目須嚴格遵照執行。
一、 人員資質
1. 調車領導人、調車人員須經任職資格培訓，并經考試合格取得調車作業崗資格證后方可任職。
2. 車間負責人須按月制定學習計劃，并組織對調車員業務考試，對考試成績不合格的人員待崗學習，經再次考試后合格方可上崗。
二、 防溜器具的設置及管理
工程線須配備足夠的質量良好的防溜鐵鞋。
（一）防溜鐵鞋質量標準
1.防溜鐵鞋規格、質量須符合部頒標準。
2.防溜鐵鞋須具備防盜功能。
（二）防溜鐵鞋管理
1.防溜鐵鞋統一編號
防溜鐵鞋刷白色油漆，涂打紅色編號，編號辦法：鐵鞋左側涂打“軌”字，鐵鞋右側順序編號“機-1”、“機-2……
2.防溜鐵鞋固定地點存放
在基地設置加鎖的鐵鞋箱存放鐵鞋，編號1、2，暫時不用的鐵鞋入箱存放，當值的調車員進行負責。
三、機車防溜標準
（一）防溜作業基本要求
1.軌排基地內長軌車車輛的防溜措施，均需止輪牢固可靠。使用人力制動機防溜時，須擰緊人力制動機;使用鐵鞋防溜時鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定。
2.對載重車輛采用“雙向雙防溜”制度.
同一線路停留車輛時，停留車輛應連掛在一起，擰緊兩端的人力制動機并以鐵鞋牢靠固定；如不得己必須分組停留時，最外側兩端車組必須擰緊人力制動機并以鐵鞋牢靠固定，中間車組擰緊兩端人力制動機或以鐵鞋止輪。
（二）在2.5‰----6‰坡度的線路上停留長軌車車輛時，長軌車車輛須連掛在一起，按“重4空8”比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。
（三）在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。
（四）在與既有線相銜接且無隔開設備的線路上停留機車（無論是否為有火機車）車輛時，按“重4空8” ”比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。
（五）工程線與車站線路銜接時，無論工程線內有無坡道均不得無動力停留長軌車，且停留時無論機車是否有火，均按“重4空8” ”比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。
四．區間列車車組停留防溜
列車在行車區間上被迫停車后，司機應使列車保持制動狀態；列車分離被迫停車后，對遺留車輛無人看守和未采取保護、防溜措施，不得分部運行，應立即對分離的列車采取防溜措施。
五．工程機車車輛停留防溜措施
進入區間作業前，機車乘務員應進行自動制動機實驗，確保區間作業時制動機作用良好；嚴禁任何車輛無動力在區間停留或進行甩掛；因特殊原因需要停留等待時，在平坡線路上擰緊制動機，派勝任人員負責列車尾部鐵鞋牢靠固定。
六．機車防溜檢查辦法
1.一批調車作業完了，連接員對停留車輛采取好防溜措施后，調車長須進行復檢。
2.對工程線停留機車的防溜措施必須加強檢查，調車人員每隔6小時檢查一次（不包括交接班時現場檢查）。并在《交接班薄》“注意事項”欄記錄檢查結.車間負責人對工程線（軌排基地內停留長軌車防溜措施每日（24小時）檢查不少于2次。
3.對工程線停留機車車輛采取防溜措施后（包括有關人員檢查防溜措施情況后及停留機車車輛防溜措施發生變化時），調車領導人須即使將有關情況向相關車站匯報。