我市城市軌道交通工程2014年將迎來大發展，計劃開工建設2、3號線路，里程約130km，基本采用BOT模式進行建設。我站將面臨任務繁重的局面，但我站經驗缺乏、人手不足情況明顯及市場資源不足的現狀短期改變困難，為追求車站支護穩定，結構內實外美、無滲漏；軌行區間盾構無事故，管片無滲漏，無墜物；機電設備無故障的目標。城市軌道工程質量安全管理思路如下：
        一、內部調節補充人員，加強學習培訓，提升監管水平。
        二、推行施工現場標準化管理，提升安全質量管理水平：推行施工現場人員、設備設施及安全質量過程管理標準化，規范參建人員作業行為，減少現場質量安全隱患，提升質量安全管理水平。
        三、風險預控能力提升：風險管理（評價+控制）；應急救援隊伍建設，物質準備，預案完善及演練。
        四、實體工程質量提升
        1、原材料控制
        2、商品砼管理
        3、隱蔽工程管理
        4、結構物變形監測量控
        5、結構防水工程質量嚴控
        6、危險性較大分項工程方案管理，實施監督，工藝控制
        7、關鍵節點工程條件驗收管理
        8、質量安全問題處置
        五、參建單位誠信綜合評價，建立現場和市場“兩場聯動”、“兩場合一”的機制：施工現場質量安全管理與招投標交易市場相互作用的完全統一。
        六、建立監督機構和現場監理互動機制：一是監理指令及時下發，并上報監督機構；二是監督機構敦促并支持監理工作，及時制止不服從監理、不落實指令的現場。
        七、完善城市軌道方面相關制度：
        1、關鍵節點驗收制度
        2、質量驗收制度
        3、信用評價及市場聯動制度
        4、原材料及實體質量檢測制度
        八、強化“培訓不到位就是最大的質量安全隱患”思想，落實層級培訓體系，統籌、分類培訓，考培分離，夯實質量安全管理基礎。
        九、相關建議
        1、建議建設單位完善質量安全直接責人員制度：根據城市軌道工程特點，建設單位完善制度建設，明確土建、裝飾安裝、機電系統、人防等專業工程直接責任人。
        2、建設單位應建立相關質量安全例會及檢查制度：周、月、季度例會，聯席會議，季度監理工作例會；周、月、季度檢查制度及落實。
        3、建議建設單位委托第三方機構（或主管部門）開展質量安全、誠信動態評估工作，實現差別化管理。
        4、建議建設單位加強信息化手段在工程質量安全監管的應用。