1、建立事故緊急救援系統(tǒng)

    美國交通安全實踐表明,縮短事故后時間。有利于減少交通事故過程中的傷亡以及傷害程度。在這個意義上,交通事故發(fā)生后的半小時被稱為“生命黃金半小時”,對挽救交通參與者的生命至關(guān)重要。 

    2、加強新技術(shù)的運用和相應(yīng)法規(guī)條例標(biāo)準(zhǔn)的制定

　　安全帶的使用,對減少交通事故的傷亡程度有良好的保證作用但國內(nèi)車輛安全帶的使用情況較差。行駛記錄儀的使用,對規(guī)范駕駛員的安全行為,減少疲勞駕駛的狀況能起到較好的效果,建議及時制定相應(yīng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),加快該技術(shù)的推廣應(yīng)用。 

    國內(nèi)建設(shè)的高速公路均布置有監(jiān)控系統(tǒng),但這些系統(tǒng)監(jiān)而不控,或控制不力,沒有最大程度地發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的效能,為交通安全服務(wù)。其他有利于交通安全的技術(shù)裝備包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀、路面凹凸曲度測試儀(RDT)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、(動態(tài))稱重儀等等。交通安全技術(shù)的提高,要求開展相應(yīng)的“非現(xiàn)場執(zhí)法”的研究,從立法的層面予以確認(rèn)。 

    3、創(chuàng)造交通安全文化

    從教育、宣傳、培訓(xùn)、考核等入手,創(chuàng)造交通安全文化,在全社會建立良好的交通安全氛圍,規(guī)范民眾的安全交通行為,提高交通參與者的整體素質(zhì),有利于實現(xiàn)交通系統(tǒng)的安全。 

    4、建立“點—線—面”立體防治機制

    根據(jù)對道路交通事故的誘因和機理的分析,為提高交通系統(tǒng)的安全性能,建議對道路事故采取“點—線—面”立體控制的方法。鑒于事故多發(fā)點“不可移動性”的特點,對事故多發(fā)點實行“點控”;鑒于事故在道路路段上具有“移動性”的特點,開展道路路段的安全“線控”;鑒于交通事故的發(fā)生量與交通流量、車輛的混入率等交通狀態(tài)有較大的關(guān)系,而交通量、混入率等交通狀態(tài)參數(shù)與道路路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)置具有較大的牽連,因此應(yīng)該開展針對道路路網(wǎng)的“面控”。通過“點—線—面”控制工程的實施,將達(dá)到有效地降低道路交通事故, 提高道路交通系統(tǒng)安全性能和通行能力的目的。