新聞主體：公安部12月24日發出通知，對2005年春運安全工作進行部署。通知強調，發生交通死亡事故并負有主要以上責任或交通違法記滿12分的客運駕駛人，不得從事春運期間的長途客運。

　　事故記錄和記分情況是司機駕車技術和執行交法的量化顯示，據此做出限駕、禁駕等處罰符合情理。尤其是在人多車忙的春運期間，對發生交通死亡事故并負有主要以上責任或交通違法記滿12分的客運司機，禁止其從事長途客運，無疑是出于人性的、安全的考慮，也定會產生好的效果。然而，合情合理的、人性的規定未必就是合法的。站在法律的角度來考量通知的規定，筆者覺得其有不妥之處。

　　對執法者來說，法無授權不可為；對于守法者來說，法無禁止即允同。在新交法中，對于發生交通死亡事故并負有主要以上責任，或交通違法記滿12分的客運司機，沒有“不得從事春運期間的長途客運”的規定。在春運將臨之際突如其來地推出這一新規定，對這些違法司機來說等于是“一罪兩罰”。

　　筆者無意為違法司機開脫，只是想提醒有關部門注意———人性的、合乎情理的措施或規定，也該是法定的。針對春運提出的新規定不能游離于法律之外，立法部門應及時將這些內容法律化，成為長期調整、規范社會行為的法則。