在現場，筆者見到少數職工在班前提問，班中抽問中，對于提問的業務“一問三不知”，這種現象難免叫人擔憂。技術業務是一個鐵路產業工人立身之本，只有具備了過硬的技術業務本領，才能勝任本職工作，才能圓滿完成車間、班組交給的各項任務，否則，安全生產則是無源之水，無本之末。如果一個職工在業務上“一問三不知”，那么他干的活，他所做的工作如何讓人放心的了。

　　記得以往身邊有個老職工文化水平低，業務差，每次修完車交車后，他總是不放心，拎著個油壺，圍著車轉，把本不該加油的部位，這里加加，那里點點；有時，半夜心里不踏實還來到車庫，圍著車轉轉，才安心回去睡覺，為什么呢？因為他的業務差，自己干的活，自己修的車，自己心里沒底，底氣不足。而那些業務好的職工，嚴格按照作業程序作業，各種技術指標符合標準，修完車后，輕輕松松、安安心心地回家休息。

　　細究起來，這些“一問三不知”的職工往往是一個“混”字當頭，做一天和尚撞一天鐘，得過且過。另外，還心存僥幸，認為別人干了一輩子沒有出事，難道自己就那么“火氣背”？再則，缺乏吃苦精神，不愿意靜下心來，刻苦鉆研技術業務，不愿在練功場上揮灑汗水、摸爬滾打。

　　鄧拓在《燕山夜話》解釋，所謂三不知原來是說對一件事情的開始、經過、結局都不了解，而所謂三知就是“始中終皆舉之”的意思。推而廣之，那么在學習技術業務上，就是要知其然，還要知其所以然。比如一個部件，要了解知道它的結構、材質、工作原理、技術指標、應用中容易出現什么問題、如何檢修等內容，遇到問題解決起來才能得心應手，手到擒來，否則，照貓畫虎、依葫蘆畫瓢，難免失之毫厘，謬以千里。

　　總而言之，對于那些業務差的職工，我們要強化他們的技術業務學習，一方面要充分調動他們學習業務的積極性和主動性；另一方面要采取脫產、業余培訓、崗位練兵等多種形式對他們進行補強學習和培訓，對于本崗位應知應會、必知必會的業務進行達標考核。另外，還可以采用業務骨干和他們結對子，傳幫帶，提高他們的業務水平。業務切莫“一問三不知”，“三知”安全才能有保障。