西部地域遼闊，山高路險，道路等級低。由于經濟落后，客運效益差，造成客運線路少，客運車輛少，農民出行難。給非載客車輛留下生存空間，普遍存在二輪摩托車、三輪摩托車、農用車、貨車、報廢車從事客運的現象，重特大車禍事故時有發生，人民生命財產得不到保障。為了消除隱患，制止非載客車輛從事客運，切實解決農民乘車難，提出以下淺見，借以拋磚引玉。
一、在經營模式方面，打破固定線路形式，開行“片區趕場車”。西部人員居住分散，一般在逢場時才出行，根據地理環境和客流量劃定區域，投放一定數量的客車在區域內運行，哪里逢場，區域內的客車就往哪里開行。
二、在車輛選型方面，根據西部道路彎急、路窄和客源少的特點，建議發展10座左右區間短途小客車；根椐農民出行肩挑背扛的特點，建議發展安全性能良好的雙排座客貨兩用車從事區間短途客運。
三、在管理形式方面，把責任落實到鄉鎮。安全生產工作重在基層，要充分調動鄉鎮、村管理安全的主動性和積極性。發揮義務監督員的作用，建立起永不離鄉、永不離村的安全管理隊伍。公安交通等部門委托鄉鎮行使交通安全管理權，加強培訓和業務指導，提高委托執法人員的形象和威信，讓鄉鎮大膽、積極地參與交通安全日常管理工作。
四、在道路建設方面，縣鄉有計劃地每年投入一定資金改造鄉村道，整治危橋險路，設置交通標志，提高道路等級。