一、汽車的主動安全和被動安全系統

（一）主動安全——主要指汽車設備本身的主動安全防護裝置。

1、ABS —防抱死裝置；

2、EBD —制動力分配系統；

3、DSC（ESP）—動態穩定系統（防止甩尾）

4、BAS —制動輔助系統（縮短制動距離）；

5、ASR —加速防滑控制系統；

6、EBA —電子控制制動輔助。

（二）被動安全：主要是指汽車自身的被動防護裝置。

1、車身的牢固性；

2、安全帶；

3、正側面防撞裝置（氣囊）；

4、車玻璃等。

二、良好的駕駛習慣與技巧

1、行車前的準備工作；

養成良好的安全駕駛習慣，行車前作好充分的準備，例如調整坐椅、系好安全帶等，是確保行車安全的根本前提。

確認操作裝置，如轉向燈、停車燈、近光燈、遠光燈、警告閃光燈和喇叭是否處于正常狀態。車門是否都關好。

2、行車前的安全檢查：

——輪胎（損傷、胎紋、胎壓）

——前燈、照明燈、閃光燈、喇叭、尾燈（存在、破損）

——轉向操作系統

——制動裝置（制動踏板和駐車制動）

——液體狀態：機油、冷卻劑、玻璃水

3、車內物品檢查

反光物（玻璃制品、雜志等）

容易傷人的硬物

滾動物

遮擋物

三、防御性駕駛潛在危險的八個方面：

1、小心謹慎—不要疏忽大意

2、車控能力—對車輛始終要保持良好的控制

3、消除干擾—不打電話或思考問題，避免分散注意力

4、超速行駛—違反交通規則，事故引發的最直接因素

5、預見危險—對車輛或行人的正確判斷（急剎車頻率！）

6、充沛體力—體力充沛和健康良好

7、疲勞危害—過渡疲勞而引發的疲倦和困倦（眨眼）

8、消除干擾— 通訊器材或聊天干擾等；事故會提高400%

四、事故發生的規律探尋

1、黃昏時段：一般在17-19時，占全部事故的1/4，光線原因導致判斷失誤；

2、午夜時分：一般在凌晨1-3時，視野空曠，生物節律的原因，使人處于疲倦和遲鈍的狀態。

五、制約駕駛者反應能力的方面

1、刺激性食物—酒、過量咖啡等；

2、不喝水、憋尿—渴了也不喝水、憋尿會分散注意力

3、餓肚子開車—血糖量降低，會使人頭暈、心慌等；

4、全程開空調—時間常了全身僵硬，反應遲鈍；

5、感冒時開車—藥物反應（抗心絞痛造成視力不清等）

六、車輛撞擊與安全帶

當車速超過50km/h時，正面撞擊駕駛者和車內乘員的沖擊力相當于自身體重的50倍！（70kg×50倍=3500kg）在交通事故中，司機的死亡率占13%以上。

七、高速公路行車

高速轉向一拳原則：汽車在高速路上高速行使時，如果突然轉向超過一拳，車輛就會失去控制。有ABS功能的車輛，制動時不要反復踩剎車，要保持剎車動力的傳輸，否則達不到好的制動效果。

第一，上高速之前將方向打到底，檢查前輪內部有沒有劃傷；

第二，出現爆胎不要驚慌，穩牢控制方向，不要踩急剎車，就可以化險為夷。因為低壓胎不會向高壓胎一樣“怦”的一下子爆了！

第三：爆胎時的操控處理。車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的。加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是：在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動。因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

八、行車防御性駕駛五大步驟

1、目標明確

眼睛要看到你車輛15秒鐘后所處的位置, 15秒的時間可以對即將發生的危險做出正確的反應。

2、著眼全局

時刻保持360o的警覺性，尤其要注意盲點。

3、保持視線移動

駕駛時必須時刻掃視周圍情況,時刻注意周圍的環境,并讓您對變化的全局始終保持警惕，一旦發現危險，就可以進行處理。

4、預留退路

只要有可能，讓您的車周圍留有足夠空間，如果緩沖空間過小，應采取措施恢復,視情況需要，可以預留更多的時間（超越公交車）。

5、確保為人所見

您可以使用前照燈、轉向燈、喇叭或其他報警裝置，發出警告，提醒他們您的存在 。