本網據“北京晚報”報道：10年來一次死亡10人以上的火災事故，因消防通道被封堵延誤救火的竟占60％以上。

隨著私家車迅猛增加，停車難成了市區內的一大困擾。特別是在那些狹窄的小胡同和舊式的居民樓間，私停亂放的機動車堵塞了消防通道，已經成為居民生活的安全隱患。

來自消防部門的統計數字表明，近10年來一次死亡10人以上的火災事故中，因消防通道被封堵而延誤救火時機的占60％以上。北京東城、西城、崇文、宣武四個老城區內胡同眾多，不少胡同的寬度進消防車本來就已經很勉強了，現在又停上了機動車，嚴重堵塞了消防通道，一旦發生火災后果不堪設想。

按照規定，消防通道必須保證預留3．5米的寬度，一些高層建筑的消防通道至少要達到4米，還要留有讓大型消防車調頭的回車場。但在狹窄的胡同里，這一切都變成了“紙上談兵”。事實上根據北京市的消防條例，對于堵塞消防通道的行為是可以處以2萬元到20萬元罰款的。但在實際操作中，這一處罰往往是針對單位或物業的，從沒有對個人進行過處罰。

消防部門表示，北京的胡同本就不寬，再加上城市規劃相對滯后，居民只能利用門前空地、公共綠地和人行通道來見縫插“車”。像在平安大街上兩側，胡同內的居民就是想把機動車停在街上也沒有條件。東城交通支隊有關人士介紹，該隊管界內的胡同大都比較狹窄，目前支隊在能夠保證消防通道暢通的胡同內施劃了500多個停車位，但仍然不能滿足群眾的需要。此外對于城市道路范疇內的胡同，停車泊位的施劃和管理都是由交通隊負責的；而那些不具備通行能力的胡同，在職責分工上應由當地派出所進行屬地管理。

10個月前，大柵欄地區組建了一支新型的消防中隊，他們依靠消防摩托車上配備的脈沖消防槍和新購進的小型泵浦車，至今已成功地撲滅了48場火災。但消防摩托車和小型泵浦車更大的作用體現在機動性上，它們可以在胡同內快速穿行到達火場，但因為設備本身攜帶的水量有限，所以只能在火災初起時發揮作用。“城區改造、城市規劃、消防隊站和設施的建設、私車發展環境，這一系列問題環環相扣，已經到了非解決不可的時候了。”一位消防專家這樣說。