交通部關于重新規定沿海運輸船舶使用年限的通知
（７８）交水運字２０５６號
上海、廣州海運局：
船舶使用年限是船舶設計、建造、修理、制定規范和確定基本折舊提存的重要依據。隨著海運事業的發展和我國修造船工業能力的增長，我部１９７５年在《修船制度》中規定的船舶使用年限，已不能適應當前實際情況的需要。根據我部１９７７年組織的沿海運輸船舶使用年限調查組的調查報告，經部研究確定，對部直屬沿海運輸船舶的使用年限，重新規定如下：
客貨輪、貨輪和裝運二、三級成品
油的油輪３０年
裝運原油、汔油等強腐蝕性一級
油的油輪２０年
上述規定自１９７９年１月１日起實行。
由于更改船舶使用年限，在財務收支和修造船方面所產生的問題，作如下處理：
１.為避免新規定實施后年度運輸成本被動太大，各單位可將自１９７９年１月１日起接收的新建船舶按新規定使用年限，逐年提取折舊基金，對原有營運船舶，則仍按歷史形成的規定處理。
２.由于新規定船舶使用年限較前縮短，計劃修理間隔期相應改為小修每１．５～２年進行一次，每隔２～３次小修檢修一次，但塢修仍為每年進行一次。根據１０多年來船舶修理方面的經驗教訓，為了保證船舶使用年限，在使用中期（１２～１３年前后）應安排一次；較大修理，包括對船體強度的恢復，四機一爐重大缺陷的消除，以解決上層建筑甲板及圍畢底部腐蝕漏水、管子腐爛和電線電纜老化等問題。
３.由于使用年限縮短，修理次數減少，修理基金的提存率也要相應降低，使折舊費和修理費總數保持在原來的水平。
４.由于按我國現行船舶規范建造的船舶達不到規定的使用年限，在設計新船時，用船部門應設計任務書中提出對局部易腐蝕，不易修換，影響使用年限的構件，適當加厚，以保證其使用到規定年限。
至于新購進的舊船和新接收的遠洋退役船，應在接收后由使用單位會同當地船檢部門進行技術鑒定，按照實際情況，確定全部使用年限和尚可使用年限，據以處理折舊和修船等問題。
以上規定，希各單位制定具體辦法貫徹執行
１９７８年１１月４日