分析比較了目前國際上常用的車輛脫軌評價標準的特點及其不足, 指出我國現行國家標準GB 5599—85 評判車輛脫軌所存在的突出問題, 在此基礎上提出直接根據車輪抬升量評判脫軌的原理與方法。運用車輛2軌道耦合動力學理論, 對單輪對爬軌脫軌和跳軌脫軌過程進行了計算仿真, 得出脫軌系數超限時間與車輪抬升量之間的關系, 提出最大允許超限時間為35 m s 的安全準則, 并進行了實際線路工況下整車輪軌相互作用脫軌仿真驗證。最后提出針對我國車輛脫軌評判的建議標準及其實施細則。