在建立了基于固定車頭時距策略（constant time-gap，CTG）的自適應巡航系統模型的基礎上，著重研究了不同車頭時距下的自適應巡航系統對高速公路交通安全及流量的影響。模擬了一個八車隊列在不同特殊行車工況下的響應，體現了自適應巡航系統的安全特性。在高速公路管道模型的基礎上，討論了不同車頭時距下的自適應巡航系統對交通流量的影響，并對自適應巡航系統的適用條件提出了相應的建議。