文檔作者：
蔣銳 郭忠印 孔令旗
文檔來源：
同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室 |
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考慮實際交通流中車輛駕駛員的主觀能動性,改進交通沖突技術機械式假設的不足,提出交通流自適應臨界狀態概念.構建車速差、減速度差和行程時間差等3個模型,量化交通流運營狀態的自適應“能力”.以安全車頭時距和實際車頭時距的差值,評價實時交通流運營安全性.通過實驗分析,結果表明基于自適應臨界狀態的運營風險與歷史事故數之間存在良好的相關性.   |
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