3、公路工程質量管理
　　公路工程建設是一個綜合過程，公路工程施工質量控制是一個系統的管理行為。針對公路工程質量存在的問題，應該樹立以下五個觀點：

　　3.1樹立“百年大計，質量第一”的觀點
　　這是我們任何時候、任何情況下都必須遵循的戰略方針?！百|量第一”不是作為一種口號，而是要把“質量第一”的思想真正落實到公路工程建設的各個環節、每道工序中。我們想問題、辦事情都要突出這個主題，規劃設計、材料設備和施工都貫徹“質量第一”的方針，克服重經濟效益、輕質量標準的思想。只有大家都重視質量，公路工程質量才能保證。只有抓好公路工程質量，我們的公路事業才能得到振興，成為名副其實的國民經濟的支柱產業。從事公路工程建設的同志要樹立質量就是信譽、質量就是市場、質量就是效益的觀點。說到底，質量就是我們公路工程建設的生命。在社會主義市場經濟條件下，遵循著優勝劣汰的自然規律，并逐步隨著市場經濟的完善按市場需求實行資源優化配置。因此要樹立名牌觀點，承建的每一項工程不論規模大小，都要認真對待，把質量切實搞好。做到建設一個公路工程、創一個牌子、樹一面旗幟、立一座豐碑。切忌以眼前利益而犧牲質量為代價，求進度、求效益，搞偷工減料、粗制濫造，犯歷史性錯誤，讓世人唾棄。
　　3.2樹立對公路工程質量問題必須實行綜合治理的觀點

　　公路工程質量問題涉及方方面面，影響公路工程質量的因素也許許多多。所以，治理公路建設質量問題必須實行綜合治理，就質量抓質量是不能奏效的。

　　3.2.1要搞好公路工程質量，首先要有一個良好的市場環境
　　有些公路施工單位利用發包權，任意肢解工程，影響了公路工程質量；有些承包方倒手轉包、層層轉包，使真正到手施工的單位連本都保不住，只好偷工減料、粗制濫造，公路建設市場十分的不規范；還有一些公路施工單位以掛靠聯營為名，實際上是出賣資質證書，讓素質差的施工單位去干。這種市場秩序不改變，公路工程質量是很難搞好的。因此公路交通部門要強化市場管理，規范承包方和中介方的行為。通過招標，引入競爭機制，優選施工隊伍，真正建立起統一、開放、平等競爭有章有序的市場，這是搞好公路工程質量的先決條件。

　　3.2.2劣質建設材料是構成公路工程質量隱患的重要因素
　　必須堅持凡是用到公路工程上的建筑材料必須進行重復抽樣檢測，凡是不合格的建筑材料堅決不得用到公路工程上去，防止“病從口入”、在社會上造成不良影響。

　　3.2.3設計是公路工程建設的靈魂，設計質量是制約公路工程質量的重要因素
　　現在有些公路工程不經勘察就設計基礎，不進行結構計算就設計施工圖，造成設計質量不高，甚至出現個人設計、私人設計等極不正常的現象，嚴重地擾亂了公路建設設計市場。因此，在公路工程建設市場的管理中，必須把設計市場管起來，進一步凈化設計市場，提高設計質量。

　　3.2.4施工隊伍質量的高低，直接影響到工程質量的好壞
　　公路工程質量的好壞是施工隊伍干出來的，提高施工隊伍素質是確保公路工程質量的重要因素。我們一定要下決心提高公路施工隊伍素質，個別施工隊伍出現了質量問題，如外地隊伍則要下決心清理出去，如本地隊伍則應勒令停業整頓或降低資質。
　　綜上所述，要提高公路工程質量必須實行綜合治理，要把影響公路工程質量的諸多因素都管起來，做到齊抓共管、密切配合，公路工程質量才能得到保證、路毀橋塌事故的悲劇才能避免。
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