針對因礦井應急救生艙模擬爆破沖擊時分析數(shù)據(jù)缺乏而嚴重影響救生艙的開發(fā)設計問題，同某企業(yè)合作對救生艙進行了結構瞬態(tài)響應分析和優(yōu)化設計，分析了不同壓力和作用時間工況下，艙體封頭和艙體正面的應力、應變、沖擊變形及回彈情況。結果表明：艙體封頭受到的應力2.0MPa時變形量過大，所以門板可以設計成骨架的扁箱體結構，以增強該部位的結構強度和剛度；艙體受0.5MPa 壓力沖擊力時只發(fā)生彈性變形，隨著沖擊峰值的變大，變形量急劇增大，塑性變形占主導地位。變形過程在沖擊載荷衰減為零后，還要延續(xù)一段時間，之后發(fā)生一定量的回彈，同時艙體的回彈能力急劇下降。本文在結構數(shù)值分析的基礎上對艙體結構進行了參數(shù)化設計，通過對救生艙結構主要設計參數(shù)變化對其抵抗沖擊能力的趨勢分析可知：在允許范圍內(nèi)，應盡量增加支撐筋骨的高度B1 并減少波紋板寬度L2 及邊部支撐筋骨厚度B2，以增強救生艙抵抗沖擊的能力。