【摘要】高速公路是一個國家交通運輸中最重要的組成部分，但是由于高速公路與其他低等級公路性質不同，允許車輛快速通行時又帶來了大量的安全隱患。高速公路是交通事故發生率最高的地方之一，高速公路交通事故發生的具體成因以及高速公路交通事故的現狀都是需要進行認真仔細的探討研究的，同時本文也針對高速公路交通事故的預防進行了分析探討。
【關鍵詞】高速公路；交通事故；事故分析；事故預防
一、前言
高速公路對于交通運輸的貢獻是不言而喻的，但是高速公路上每年發生的交通事故更是觸目驚心，太多慘烈的交通事故雖然給與了人們一定的警示，但是還是無法有效的引起一些交通參與者的重視。高速公路上的悲劇還在一天天的上演，如何有效的避免或者減少高速公路交通事故的發生率，如何減少高速公路交通事故傷亡率都是極其有必要進行研究分析的。
二、我國高速公路交通事故現狀
我國高速公路交通網絡建設的速度隨著國家的發展快速的推進，建設的速度10年內就已經達到了發達國家幾十年的速度。1989年我國高速公路建設才開始推進的初期整個大陸高速公路僅有271公里，但是自此之后建設速度不斷地加快到了204年已經擁有3.4萬多公里的高速公路成為高速公路里程世界第二的國家，而到了2103年底我國的高速公路已經建成9.6萬公里超過美國躍居世界第一。也正是由于快速的交通網絡建設加快了我國經濟發展的速度，但是快速建設的高速公路網絡，卻又帶來了大量的交通事故。
自從我國建成了第一條高速公路以來我國高速公路交通死亡人數不斷增加；到了1998年我國高速公路平均每百公里死亡24人，高速公路的死亡人數是普通公路死亡人數的四到五倍，而發達國家的高速公路高速公路死亡人數一般只有普通公路的四分之一左右，這足以說明我國高速公路事故情況不容樂觀。雖然我國出臺了“史上最嚴交規”，嚴格管理駕駛人的培訓和安全教育，嚴格了駕駛執照的考試和申請管理，但僅僅通過法律是不夠的。
三、高速公路交通事故的成因分析
1、人的因素
高速公路與普通公路不同，為了保證通行的速度和效率采取了封閉的措施，所以事故的主要原因可以認為在人身上。由于駕駛人自身的問題導致的事故已經不在少數，對安全的不重視、對超速行駛認識不足、疲勞駕駛、不按照規定保持規定車距、違規停車、超載；以及高速公路沿線村民違法橫穿高速公路等等。
2、車輛因素
由于駕駛人駕駛機動車輛進入高速形式之前對于車輛的制動性能檢查不足，同時疏于檢查車輛的其它機械性能，容易在高速公路上發生機械故障并且無法進行處理造成事故。
3、道路因素
道路設計本身存在的一些缺陷，路面本身的抗滑性能較差就會導致事故發生，或者由于道路設計幾何線性設計有問題導致駕駛人在長時間的駕駛中產生駕駛疲勞，或者導致駕駛人的視距不足無法對前方情況進行準確判斷導致事故發生。
(4)外部環境因素
天氣情況也會對交通事故的發生造成一定的影響，交通管理情況交通事故處理的情況也會導致事故發生。
四、高速公路交通事故預防對策
1、主動預防
（一）加強安全教育。在駕駛培訓過程中應該保證安全教育落實到實處，駕駛人出現違法違章進行處理時都可以進行安全教育；對于高速公路沿線村鎮必須要加強高速公路的安全教育。
（二）加強車輛檢測。提高國產車輛的性能，加強對車輛的安全檢測，應該對性能良好能夠卻把在高速公路上正常行駛的車輛發放通行許可，車輛性能有問題的車輛應該禁止進入高速公路。
（三）提高道路安全通行條件。在未來的高速公路設計中應該嚴格設計尤其是抗滑、以及幾何線形的設計。在高速公路使用過程中應該加強管理，加強道路的維護，維護施工也必須要做好安全保障。
2、被動預防
（一）普及安全氣囊。我國國產低端轎車普遍都沒有使用安全氣囊，應該強制要求汽車安全氣囊的使用，輔助保護駕乘人員的安全；同時要提高安全帶的使用效率，高速公路應該強制要求車輛所有乘坐人員都必須要使用安全帶。
（二）加強道路監控。高速公路管理也應該普及監控系統，確保能夠及時發現高速公路上任何的事故以及情況做到能夠及時處理，提高高速公路交警的出警效率，監控系統布置的密度要能夠滿足監控需求。
（三）提高和完善高速公路事故預防處理的效率。高速公路一旦發生事故,要確保緊急救援活動的高效化,保證諸多部門間通訊系統的暢通,更要強化高速公路的交通管理體制,制定嚴密的緊急救援規程和必要的立法。
五、結束語
高速公路事故預防并不是一朝一夕就能夠體現效果的，高速公路事故的減少預防是需要太多交通建設部門參與人員、交通管理人員不斷努力才能夠實現的，也需要每一個交通參與者不斷加深對交通事故的認識，從人的主觀能動性上發揮作用來減少高速公路事故的發生幾率。只有通過長期的整治、改變才能夠逐漸的完善我國高速公路事故預防機制，漸漸向發達國家靠攏。
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