摘 要：分析A市城市燃氣輸配系統，針對該市某燃氣公司近年運營情況進行各級壓力管網運行成本分攤，采用灰色關聯分析法構建運行成本影響因素分析模型。對各級壓力管網運行成本影響因素進行分析，計算運行成本與潛在影響因素的關聯度，按照“關聯度大于或等于0.55”的判定原則選取各級壓力管網運行成本的實際影響因素。闡述運行成本影響因素分析的重要意義。
關鍵詞：城市燃氣管網； 運行成本； 影響因素； 灰色關聯分析法
Research on Analysis Model of Influencing Factors of Operating Costs of City Gas Network
Abstract：The city gas transmission and distribution system of City A is analyzed．The operating costs of pressure pipe network at all levels have been apportioned based on the recent operational situation of a gas company in the city．The analysis model of influencing factors of the operating costs is built by grey relational analysis．The influencing factors of operating costs of pressure pipe network at aU levels are analyzed，and the correlation degree of the operating costs with the potential influencing factors is calculated．The actual influencing factors of operating costs of pressure pipe network at all levels are selected according to the judging principle that the correlation degree is greater than or equal to 0.55．The important significance in analysis of the influencing factors of operating costs is described．
Keywords：city gas pipe network；operating cost；influencing factor；grey relational analysis
1 概述
進入21世紀，城市燃氣事業蓬勃發展，各地城市燃氣設施建設投入、供氣規模、燃氣用戶數量急速發展。目前，很多地區的城市燃氣輸配系統是由多級壓力管網構成，并且不同燃氣用戶根據生活、生產需求情況，接氣壓力級別也有一定差異，因此對城市燃氣企業各壓力管網各類運行成本進行核算，發掘主要影響因素，科學、客觀地核算各級壓力級別天然氣用戶運行成本發生情況，對于城市燃氣企業的經營管理至關重要，對制定不同壓力級別用戶配氣價格，實施有針對性的成本控制措施具有重要意義。
A市燃氣事業發展始于20世紀60年代，經過50年的發展，燃氣輸配系統規模不斷擴大，引入管道天然氣后，管網建設增速明顯。目前，該市天然氣輸配系統已形成由高壓A、高壓Bi次高壓、中壓、低壓組成的五級天然氣輸配管網系統。為了準確核算各級壓力管網運行成本發生情況，專門立項成立課題組進行了深入研究，課題報告經過多次專家論證評審，研究成果得到一致認可，對于該市燃氣公司業務運營管理起到了重要的指導作用。
2 各級壓力管網運行成本分攤
目前，該市燃氣公司采用分區域多級壓力管網并存的“配銷一體式”經營模式，因此需要針對天然氣管網輸配系統特點，對各級壓力管網經營統計數據及運行成本數據進行有效劃分。其中管網長度、用戶數量、售氣量、固定資產原值等統計數據可以根據實際運行壓力屬性進行劃分。由于公司財務管理系統是基于整體輸配管網的，因此需要結合公司實際運皆睛況對各級壓力管網各類運行成本分攤進行系統研究。
2.1 運行成本概念及構成
城市燃氣企業的運行成本主要是指為天然氣用戶配送天然氣過程中發生的除天然氣購入成本外的輸配系統運行中產生的所有成本。
針對公司的運營情況和財務數據的可獲得性，將天然氣管網輸配系統運行成本劃分為制造費用及生產職工薪酬、管理費用、銷售費用、財務費用、折舊費用、營業稅金及附加費用、其他費用等7類。考慮到制造費用及生產職工薪酬對成本影響較大，將其提出單獨構成運行成本中的一項費用。同時，將制造費用、管理費用、銷售費用中的折舊費用全部提出匯總后單獨構成運行成本中的一項費用。此外，運行成本中的其他費用主要為資產減值損失和其他營業成本[1-2]。
各級壓力管網運行成本中的制造費用及生產職工薪酬、管理費用、銷售費用、折舊費用與企業輸配系統建設、主營業務發展關系密切，而營業稅金及附加費用、財務費用和其他費用與企業資金籌措方式及其他業務經營狀況相關性較大，與企業輸配系統建設、主營業務發展關系相對較小，因此本文主要對A市各級壓力管網運行成本中的制造費用及生產職工薪酬、管理費用、銷售費用、折舊費用的發生情況進行重點研究分析。
2.2 運行成本分攤原則
①制造費用及生產職工薪酬分攤
高壓A、高壓B、次高壓管網輸配系統由專門的管網分公司負責運營管理，根據生產運營經驗顯示，系統發生的制造費用及生產工人薪酬與固定資產關系密切，因此，可按照高壓A、高壓B、次高壓管網固定資產比例進行分攤。中壓、低壓管網的制造費用及生產職工薪酬主要是用于日常維護修理管道和緊急情況下的天然氣管道搶修工作，因此，可以參考各級管網長度和搶修工作量等關聯指標進行分攤。
②管理費用分攤
管理費用主要是為完成天然氣輸配到終端用戶所發生的費用，與各級壓力管網的售氣量有直接關系，應按照各級壓力管網售氣量比例進行分攤。
③銷售費用分攤
銷售費用主要是定期查看用戶燃氣表、完成用戶咨詢業務等發生的費用，因此可以按照各級壓力管網燃氣用戶數量進行分攤。目前，該市天然氣高壓A、高壓B、次高壓、中壓管網供應的均是大用戶，用戶數量較少，低壓管網用戶占總用戶數量的99.8％，可以看出銷售費用主要服務于低壓管網用戶。根據銷售費用使用情況，將其按照用戶數量比例分攤到各級壓力管網。
④折舊費用分攤
根據公司固定資產情況，燃氣輸配系統中的燃氣管道和燃氣調壓器等資產可以按照所屬壓力級別直接區分，折舊費用按照壓力級別直接分攤。而企業中生產用機械設備、動力設備、自動化控制及儀器儀表等設備在燃氣輸配系統中壓力級別并不明確，其固定資產無法直接按壓力區分，本文將此部分折舊費用按各級壓力管網售氣量比例進行分攤。
3 運行成本影響因素分析模型構建
在將各級壓力管網各年運行成本進行了合理分攤的基礎上，進一步以灰色關聯分析理論為支撐構建運行成本影響因素分析模型。
灰色關聯分析法是一種多因素統計分析方法，它是以各種因素的樣本數據為依據，用灰色關聯度來描述因素間關系的強弱、大小和次序。如果樣本數據反映出兩個因素變化的態勢(大小、方向、速度等)基本一致，則二者的關聯度較大；反之，關聯度較小。灰色關聯分析的核心是計算關聯度[3-5]。
基于灰色關聯分析理論的運行成本影響因素分析模型構建步驟如下。
①分析序列的確定
設各級壓力管網各類運行成本數據構成參考樣本向量為A0，各級壓力管網各類運行成本潛在影響因素數據構成比較樣本向量為Ai，即
式中A0——運行成本數據向量
Ai——運行成本第i個潛在影響因素數據向量，i=1，2，…，m
A0,j——運行成本第，年數據指標值，j=1，2，…，n
Ai,j——運行成本第i個潛在影響因素數據的第j年數據指標值
以2008—2012年經營數據和財務數據為基礎，對高壓A管網運行成本中的制造費用及生產職工薪酬進行分析，A0為制造費用及生產職工薪酬數據向量，其中A0,1可表示為制造費用及生產職工薪酬第1年(即2008年)數據指標值。A1、A2、A3、A4、A5分別為制造費用及生產職工薪酬潛在影響因素中累加售氣量、自有管網長度、托管管網長度、累加用戶數量、固定資產原值的數據向量，其中A2,1可表示為制造費用及生產職工薪酬潛在影響因素中自有管網長度第1年(即2008年)數據指標值。
②變量序列的無量綱化處理
在各級壓力管網運行成本分析中，涉及不同屬性指標。指標值越大評價越好的指標稱為正向指標，反之，稱為逆向指標。利用以下公式對式(1)矩陣進行無量綱化處理。
當Ai,j為正向指標時：
式中ai,j——正向指標無量綱化處理后運行成本或第i個潛在影響因素的第j年數據指標值
Ai,j為逆向指標時：
式中ai,j——逆向指標無量綱化處理后運行成本或第i個潛在影響因素的第j年數據指標值
對式(1)各級壓力管網運行成本分析矩陣進行無量綱化處理得：
式中a0——無量綱化處理后運行成本數據向量
ai——無量綱化處理后運行成本第i個潛在影響因素數據向量
以高壓A管網制造費用及生產職工薪酬為例，a0為無量綱化處理后制造費用及生產職工薪酬數據向理。a1、a2、a3、a4、a5分別為無量綱化處理后制造費用及生產職工薪酬潛在影響因素累加售氣量、自有管網長度、托管管網長度、累加用戶數量、固定資產原值的數據向量。
③差序列、最大差和最小差的確定
依據下式可以計算式(4)矩陣中第1行(運行成本數據向量)與其余各行(運行成本潛在影響因素數據向量)對應的指標絕對差值：
Di,j=|a0,j-ai,j| (5)
式中Di,j——運行成本與第i個潛在影響因素對應指標的絕對差值
進而得到各級壓力管網運行成本分析指標絕對差值矩陣：
式中D——各級壓力管網運行成本分析絕對指標差值矩陣
選取指標絕對差值矩陣中所有元素的最大值和最小值記為最大差和最小差：
式中Dmax——運行成本分析指標絕對差值矩陣的最大差
Dmin——運行成本分析指標絕對差值矩陣的最小差
以高壓A管網制造費用及生產職工薪酬為例，D為制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素構成的指標絕對差值矩陣，其中D1,1可表示為制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量第1年(即2008年)數據指標的絕對差值。
④關聯系數計算
對運行成本分析指標絕對差值矩陣數據按照下式進行處理：
eI,j=(Dmin+rDmax)/(Di,j+rDmax) (8)
式中ei,j——運行成本與第i個潛在影響因素對應指標的關聯系數
r——分辨系數，一般在0.1～0.5內取值
進而得到運行成本與潛在影響因素的關聯系數矩陣：
式中e——運行成本與潛在影響因素的關聯系數矩陣
以高壓A管網制造費用及生產職工薪酬為例，e為制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素的關聯系數矩陣，其中e1,1可表示為制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量第1年(即2008年)數據指標值的關聯系數。
⑤關聯度的計算
按照下式計算得到運行成本A0與第i個潛在影響因素Ai的關聯度：
式中gi——運行成本A0與第i個潛在影響因素Ai的關聯度
以高壓A管網制造費用及生產職工薪酬為例，g1、g2、g3、g4、g5分別為制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量、自有管網長度、托管管網長度、累加用戶數量、固定資產原值的關聯度。
⑥關聯度排序
對各級壓力管網運行成本序列與其潛在影響因素序列的關聯度從大到小排序，關聯度越大，說明運行成本序列與該潛在影響因素序列變化態勢越一致。由此根據關聯度的大小可以確定各級壓力管網各類運行成本的實際影響因素。
以高壓A管網制造費用及生產職工薪酬為例，可以將制造費用及生產職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量、自有管網長度、托管管網長度、累加用戶數量、固定資產原值的關聯度排序，進一步根據關聯因素判定原則確定制造費用及生產職工薪酬的實際影響因素。
4 運行成本影響因素分析結果
通過對該市天然氣管網輸配系統分析研究，各級壓力管網生產運營中均會發生制造費用及生產職工薪酬、折舊費用，各級壓力管網應該結合自身情況單獨進行影響因素分析；管理費用主要是為完成天然氣輸配到終端用戶所發生的費用，可以在高壓A管網考慮全部售氣量的影響因素分析，其他各級壓力管網不再考慮該項運行成本；而由于各級壓力管網燃氣用戶分布的差異性，銷售費用絕大部分發生在低壓管網，其他壓力級別管網極小，因此只對低壓管網進行銷售費用影響因素分析。
通過以上分析，本文初步判斷得到高壓A、高壓B、次高壓、中壓、低壓五級壓力管網對應各項運行成本不同的潛在影響因素。以該燃氣公司2008—2012年各項運行成本和經營數據為基礎，以灰色關聯分析法為理論，對各級壓力管網各類運行成本進行了影響因素分析，分別計算運行成本與潛在影響因素的關聯度，并且按照“關聯度≥0.55”的判定原則選取了各級壓力管網各類運行成本的實際影響因素，具體結果見表1。表中數值為運行成本與潛在影響因素的關聯度；表中數值對應的影響因素為運行成本潛在影響因素，帶術數值對應的影響因素表示運行成本判定選取的實際影響因素。
5 運行成本影響因素分析的意義[6-8]
①有利于加強成本計劃執行力度
通過詳細核算城市燃氣企業各級壓力管網歷史運行成本，深入分析不同運行成本影響關聯因素情況，有利于正確評價企業成本計劃執行情況，增強企業成本計劃執行力度，制定科學合理的成本預算。對于企業未來提高運行效率有積極作用，保證城市燃氣企業的有效競爭力。
②有利于制定有針對性的成本控制措施
通過各級壓力管網運行成本影響關聯因素分析，可以清晰掌握直接影響各類運行成本的因素，對于制定有針對性的成本控制措施提供了主要依據，有利于城市燃氣企業提高生產管理水平，增加企業經濟效益，縮短投資回收期，保證整個城市燃氣行業健康、有序發展。
③有利于制定不同壓力級別用戶價格
不同壓力級別的燃氣用戶占用的天然氣輸配管網資源的大小不盡相同，通過各級壓力管網運行成本影響關聯因素分析，可以準確預測燃氣輸配系統不斷變化發展情況下的各級壓力管網各類運行成本變化趨勢，為及時調整制定各級壓力級別燃氣用戶的配氣價格提供重要的理論依據。
6 結語
本文針對目前城市燃氣企業的運營管理現狀和各級壓力管網運行成本影響因素進行了詳細分析研究。對A市天然氣輸配系統構成進行介紹，結合A城市燃氣公司實際運行情況進行了各級壓力管網運行成本的分攤，以灰色關聯分析理論為依據構建了運行成本影響因素分析模型，并以2008—2012年運營及財務數據為基礎，對該市各級壓力管網各類運行成本影響因素進行了具體分析，最后闡述了運行成本影響因素分析的重要意義。
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