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橋涵基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制要點

文檔作者：宋麗新文檔來源：遼寧城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院			點擊數(shù)：
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工程科技
1 開工前期的技術(shù)準(zhǔn)備工作
1.1 首先由設(shè)計部門進(jìn)行交點，施工單位進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果
進(jìn)行匯總形成復(fù)測報告，上報總監(jiān)辦審批。
1.2 原材料外委試驗和砼配合比設(shè)計。
1.3 施工單位試驗室進(jìn)行申報臨時資質(zhì)申請。
2 施工前現(xiàn)場勘測
2.1 符合橋涵位置。在橋涵未施工前，要對施工圖設(shè)計中的橋涵位
置進(jìn)行放樣，因丹海線勘測設(shè)計已完成3 年多，道路和地上物情況有可
能發(fā)生變化，與設(shè)計不符，要詳細(xì)對照圖紙中的涵洞、通道、大橋等結(jié)構(gòu)
物的具體位置、角度和現(xiàn)有的道路、河道等是否相符。
2.2 注意光纜、電纜、水管等設(shè)施。施工前對主線內(nèi)存在的光纜、電
纜、水管等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)計，主動與這些產(chǎn)權(quán)主管部門聯(lián)系，因為每條線
上都發(fā)生過光纜、電纜、水管被挖斷的事情，結(jié)果施工單位又停工又賠
錢的，有的設(shè)計圖上給出施工方案的，也要和這些產(chǎn)權(quán)主管部門溝通，
征求意見或簽訂協(xié)議。
3 淺基、擴(kuò)大基礎(chǔ)等小橋涵質(zhì)量控制要點
3.1 涵洞、蓋板涵等流水的結(jié)構(gòu)物，在開挖前要對兩側(cè)邊溝和設(shè)計
排水標(biāo)高進(jìn)行測量，看看排水設(shè)計圖，水流方向、原則是涵洞入口流水
標(biāo)高比原地面低30cm，決不能高出原地面流水標(biāo)高。這個是特別引起
注意。如沈彰線，就是因這個問題，好幾座圓管涵施工完成后，又拆除
了。
3.2 目前要注意凍層的影響，一定要開挖到凍層以下。在以前的施
工時，有一座蓋板涵，是復(fù)合地基處理（碎石樁），上凍前挖基后，第二年
春天施工基礎(chǔ)時，凍層沒有化透，造成基礎(chǔ)砼施工完成后發(fā)生了不均勻
沉降，基礎(chǔ)發(fā)生了沉降，開裂嚴(yán)重，后來就拆除了。拆除基礎(chǔ)后發(fā)現(xiàn)，在
碎石樁之上還有一層淤泥層，就是這個軟弱層才造成基礎(chǔ)沉降的原因。
所以有碎石樁復(fù)合地基處理的，可以挖探坑，看看凍層化透沒有，化透
后再施工。
3.3 如地基承載力不足，設(shè)計部門一般變更方案是換填透水性，透
水性材料最好用砂礫，礫石含量達(dá)到60%以上，也可用石渣，但使用前
要進(jìn)行強(qiáng)度等試驗。如換填厚度較大，必須進(jìn)行分層碾壓處理，可在涵
洞的一側(cè)打一坡道，壓路機(jī)下到基坑內(nèi)進(jìn)行碾壓。
3.4 基坑開挖后，如地基承載力合格，盡早進(jìn)行基礎(chǔ)砼的施工，因為
受地下水、降水等影響后，承載力就達(dá)不到要求了,處理起來費力費時。
3.5 小橋涵臺背回填，部分小橋涵一半在地下,一半在地下，有的基
礎(chǔ)完成后，為下部施工方便，將基坑和臺背迅速填起來，這個很容易造
成基礎(chǔ)變形。
3.6 基坑開挖土方的處理，因小橋涵位置大多常年受水流影響，土
質(zhì)很差，一般為淤泥土、泥碳土、腐植土和淤泥，只能棄掉，不要常時間
堆在小橋涵兩側(cè)或主線路基上。
4 樁基礎(chǔ)施工控制要點
4.1 測量放樣。在樁基放樣時，不要放單樁，要同時放一排或多排
樁，之后用鋼尺復(fù)測，相鄰和同一排的樁用鋼尺校核一下。
4.2 鉆孔方式的選擇。根據(jù)不同的地質(zhì)情況選擇適合的鉆孔方式，
是機(jī)械鉆孔還是人工挖孔，如地下水豐常或土層較松散的軟弱層就不
易采用人工挖孔，就應(yīng)選擇機(jī)械鉆孔。
4.3 挖孔樁注意以下幾方面：
4.3.1 挖到設(shè)計標(biāo)高后，地質(zhì)情況是否與施工圖紙相符，每個變化斷
面要留巖樣。4.3.2 用檢孔器檢查一下，檢測樁的豎直度，中心偏位。4.3.3
下鋼筋籠時，再用全站儀校核一下鋼筋籠的中心線，以防中心偏位，特
別是墩柱時更要加以注意。4.3.4 鉆孔樁質(zhì)量控制。鉆孔樁因在地下，質(zhì)
量難以控制，但一檢樁，各種問題都發(fā)現(xiàn)了，是I 類、II 類還是III 類，樁
長多少、擴(kuò)徑、縮徑、斷樁、混凝土離析等，可以說是對樁的“B 超”檢查。
這些都是事后檢查，如何在施工中加以控制，這就要求在施工中要抓住
每個環(huán)節(jié)的過程控制，精心組織、精細(xì)管理。
5 樁基出現(xiàn)問題后的處理
5.1 斷樁。斷樁是指在灌注混凝土的過程中，泥漿或其他雜質(zhì)混入混
凝土中，造成已灌注的混凝土界面不連續(xù)使混凝土變質(zhì)或斷面受損，從
而使樁基不能滿足設(shè)計要求。
5.2 原因分析。5.2.1 首批混凝土灌注不足或?qū)Ч苈裰蒙疃炔蛔悖?
導(dǎo)管時，導(dǎo)管底脫離混凝土面，形成斷樁。5.2.2 石料粒徑過大、混凝土坍
落度過小等原因引起的導(dǎo)管堵塞，不得不提出導(dǎo)管時形成斷樁。5.2.3 導(dǎo)
管口接頭出現(xiàn)滲漏使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)。5.2.4 施工機(jī)械故障造成的混凝
土不能連續(xù)灌注引起斷樁。
5.3 斷樁的預(yù)防。5.3.1 對于首批混凝土灌注不足等原因引起的斷
樁，在灌注混凝土前要根據(jù)樁徑、埋深、導(dǎo)管內(nèi)徑等數(shù)據(jù)計算首批混凝
土的數(shù)量，保證首次埋深≥1.0m，一般根據(jù)樁徑和埋深要求制作一個
1-3m3 的料斗進(jìn)行“撒鷹”確保埋深要求；在下導(dǎo)管時，對導(dǎo)管的長度進(jìn)
行復(fù)核測量，以防因?qū)Ч荛L度誤差引起的首批混凝土埋深不足，首批混
凝土灌注后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，導(dǎo)管的埋深控制在4-6m 左右。對到達(dá)
現(xiàn)場的混凝土進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不符合要求時，棄掉嚴(yán)禁使用。5.3.2 嚴(yán)格
控制混凝土的配合比，運至現(xiàn)場的混凝土坍落度要控制在180-220mm
之間，如果是冬季施工，必須按照冬季施工措施進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是
中砂不能有凍塊，以確保混凝土的內(nèi)在質(zhì)量；另外對拌制混凝土的粗集
料要控制好，最大粒徑不得超過40mm，不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1/8，
在冷料斗上安裝篩網(wǎng)，以防大粒徑石塊混入拌缸。5.3.3 灌注所用的導(dǎo)
管，在使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，以防導(dǎo)管漏氣和強(qiáng)度不
足；對連接部位的墊圈、膠圈等易磨件要經(jīng)常更換。5.3.4 目前混凝土基
本采用拌和站集中拌和，在混凝土灌注過程中因拌和站機(jī)械故障、停
電、運輸?shù)缆肥茏璧仍蚨纬傻臄鄻叮蟀韬晚挪僮骱托蘩砣藛T熟
悉操作規(guī)程和工作原理、易耗件要多儲備一些，一旦發(fā)生故障能在最短
的時間內(nèi)維修完成；拌和站要配備發(fā)電機(jī)，外電停電后可自行發(fā)電工
作；運輸?shù)缆芬?jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)，確保道路暢通。
5.4 斷樁的處理。5.4.1 斷樁發(fā)生在開始灌注不久，混凝土面距孔底
較近（1-5m），鋼筋籠埋深不大的情況，這時將導(dǎo)管和鋼筋籠提出，重新
鉆孔至原孔底，重新進(jìn)行灌注；如鋼筋籠無法提出，先將導(dǎo)管提出，用小
鉆頭對尚未初凝的混凝土進(jìn)行沖擊處理，直至將鋼筋籠提出后，再對樁
孔進(jìn)行清理至原孔底，再重新灌注。5.4.2 斷樁發(fā)生在灌注一半左右（樁
長超過20m 以上），混凝土面距孔底10-15m 時距孔口超過8-10m 時，
及時將導(dǎo)管提出，用小鉆頭進(jìn)行沖擊處理，如鋼筋籠無法提出，可用吊
車將鋼筋籠的單根鋼筋先撥斷，再用片石加粘土將樁孔填滿，用重型鉆
頭（5t 以上）進(jìn)行沖擊處理，這種方式處理時間較長，一般都在10-20 天
左右才能處理完成。5.4.3 斷樁距孔口5m～8m 之內(nèi)的，如地下水位較
低，可采取擴(kuò)大開挖法，進(jìn)行接樁處理；也可采用沉井法，沉井是用混凝
土或鋼筋混凝土制成的井筒結(jié)構(gòu)。處理前，要準(zhǔn)備與樁徑相同內(nèi)徑的混
凝土管，移至樁的設(shè)計位置，然后在井內(nèi)挖土，使井筒在自重作用下克
服土的摩擦力，徐徐下沉，再接第二節(jié)井筒。節(jié)與節(jié)之間用鋼筋綁扎，以
免相錯。直至下沉到斷樁位置，對已經(jīng)凝固的混凝土鑿毛，清洗干凈后
進(jìn)行接樁，連同混凝土管澆筑成一體。
結(jié)束語
基礎(chǔ)施工由于受到地質(zhì)條件影響，工程質(zhì)量存在不確定因素，施工
中一定要熟練掌握施工工藝的要點及容易出現(xiàn)的問題與解決的辦法，
以保證工程質(zhì)量。
橋涵基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制要點
宋麗新
（遼寧城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧沈陽110122）
摘要：近幾年隨著高速公路的快速發(fā)展，因橋涵基礎(chǔ)出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問題，而造成基礎(chǔ)返工的情況，逐年增多。不僅影響整體工程
的下一步進(jìn)展，也造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。
關(guān)鍵詞：涵洞基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)；質(zhì)量控制；斷樁處理
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