【摘要】針對10月5日成都發生的一起施工升降機墜落，造成7死1傷的較大事故，通過調查分析，本文淺析了事故發生的原因以及應汲取的教訓。望各施工單位引以為戒，杜絕類似事故發生。
        【關鍵詞】施工升降機安全事故
        建筑施工起重機械設備特別是施工升降機（人貨兩用施工電梯）是當今建筑施工現場必不可少的垂直運輸設備。隨著建筑市場的迅速發展，高層、超高層建筑的日益增多，對其要求越來越高，使用也越來越廣泛。但由于起重設備專業性強，施工現場使用條件惡劣， 施工單位安全管理工作嚴重滯后，跟不上建筑施工現場的工作節奏和強度等因素，極易發生機毀人亡的安全事故，給國家和人民的生命和財產帶來巨大損失。日前在成都發生的一起施工升降機墜落事故，就值得我們深省。
        事故發生在某高層電梯公寓施工現場，施工升降機型號為SC200/200，三電機拖動，電機設置在轎箱頂部電機板（動力板）上。事故發生前，施工升降機已安裝至11層，高度約34m。事發當日，該臺施工升降機所有安全裝置等尚未安裝，也未進行安裝作業，由于防墜限速器標定到期，租賃單位安排人員拆卸防墜限速器，準備送檢測中心重新標定。防墜限速器拆卸完畢后，操作人員未采取任何防護或警示措施就離開。大約1小時后，工地其他工種工人擅自操作該施工升降機上樓，當施工升降機右轎箱上升到11層時，由于施工升降機尚未安裝完畢，無高度和極限開關等安全裝置， 轎箱上部電機板沖頂。沖頂后，電機板脫離了標準節軌道，發生了側翻，電機隨即落在了升降機轎箱頂部，施工升降機瞬間失去動力。轎箱在慣性作用下，向上行走一小段后，立即轉為向下運動，由于防墜限速器已撤除，電機板也已側翻，轎箱無任何防墜、剎車等安全防護措施，以自由落體方式墜落至地面，造成7人死亡1人受傷的較大安全事故。
        此次血的教訓，讓我們清醒的認識到加強建筑起重設備管理的迫切性和重要性。初步分析，認定工人違章作業是事故的主要原因，施工升降機在未安裝上限位器、極限開關、防墜限速器等安全裝置，且未進行檢測驗收的情況下擅自使用，從而造成此次事故。但施工現場租賃、安拆，總包及監理單位等
        各方責任主體在安全管理方面的責任是于2008年6月1日實行的《建筑起重機械安全監督管理規定》（中華人民共和國建設部令第166號）已經明確提出了。所以，應加強施工現場各方責任主體的安全生產責任。
        首先應加強租賃、安拆單位的管理。166號令11條提出“建筑起重機械使用單位和安裝單位應當在簽訂的建筑起重機械安裝、拆卸合同中明確雙方的安全生產責任”，第13條提出“安裝單位應當按照建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案及安全操作規程組織安裝、拆卸作業。安裝單位的專業技術人員、專職安全生產管理人員應當進行現場監督，技術負責人應當定期巡查”，而此次事故的租賃、安拆單位在安裝施工升降機過程中，無技術人員及安全人員監督，在拆除限位器的情況下，未采取有效措施（如施工升降機開關箱未上鎖）禁止其使用，也未懸掛不能使用的警示牌。其次就是總包單位應該加強對起重設備的管理。166號令第21條第6款“總包單位指定專職安全生產管理人員監督檢查建筑起重機械安裝、拆卸、使用情況”，而此次事故總包單位疏于管理，未將施工升降機安裝過程納入重大危險點源進行監管，安裝方案監理審查未通過，未及時發現、制止工人擅自使用未經驗收合格的垂直起重設備；再就是監理單位應該加強對起重設備的管理。166號令第22條第4款監理單位“監督安裝單位執行建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案情況”，第6款“發現存在生產安全事故隱患的，應當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設單位報告”。此次事故監理單位未有效履行旁站監理職責， 未對重大危險點源實施監控，未及時發現工人違規作業的安全隱患。此次事故給我們的教訓不可謂不深，施工現場各方責任主體在盡到自己安全責任的同時，還應該進一步加強施工現場工人的安全教育，普及安全知識和必須掌握的施工技術技能， 進行安全技術交底， 使施工人員明確每天應注意和掌握的安全工作。同時，安拆單位應加強安拆環節的管理，多想辦法，多動腦筋。比如在安裝施工升降機時，要求最上面一節標準節的齒條暫時不安裝（待安全裝置全部調試合格后再安裝完成）， 這樣就可以很好地杜絕轎箱沖頂事故的發生。
        參考文獻：
        ［1］《建筑起重機械安全監督管理規定》（中華人民共和國建設部令第166號）