控制汽車污染物排放的技術可以分為兩類:降低污染物生成量的技術，又稱為機內凈化技術；凈化或處理發動機排出后污染物的技術，又稱為機外凈化技術。隨著發動機技術的進步和發展，目前車輛排放控制的機內、機外凈化技術都達到了比較完善的地步。現代汽油發動機排放控制較為成熟的技術主要有以下幾個方面:
        發動機結構優化技術，如采用多氣閥進氣機構、組織進氣氣流、對燃燒室加以改進等。通過改善發動機燃燒狀況，提高燃燒效率，降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量。
        閉環電控發動機管理技術是一種精確控制發動機供油過程和點火過程的技術，能根據反饋控制使發動機始終工作在最佳狀態。一方面可以有效降低發動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量；另一方面為加裝三效催化轉化器提供空燃比條件。
        燃油蒸發污染物控制技術是一種對油箱和供油系統排出汽油蒸氣污染物進行控制的技術，在國外是從20世紀80年代就較為普遍使用的技術。可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放。
        閉式曲軸箱通風技術是一種控制發動機曲軸箱竄氣造成環境污染的技術。這一技術國內若干年前就已普遍使用，可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放。
        廢氣再循環技術是一種將發動機排氣引入到進氣中，通過降低發動機氣缸內氧氣的相對含量和最高燃燒溫度，來減少氮氧化物生成量的技術。可降低40～60％的氮氧化物生成量。
        三效催化轉化器技術是一種利用氧化和還原反應，將汽車排氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物同時轉化成無害的二氧化碳、氮氣、水的技術。在一定條件下，對污染物的轉化效率可達80％以上，是目前最為有效的汽油車機外凈化技術。但是，為保證其工作效能，需要發動機具備閉環電控系統，并燃用無鉛汽油。
        改進油料。燃油的質量、組分、添加劑對排放均有一定影響。因此，改進油料的質量和組分，是進一步降低車輛污染物排放的有效方法。