在中國首都北京，奧林匹克森林公園、南海子郊野公園等大型公園內的健身步道每天都吸引眾多市民前去快走、樂跑，人們期待能有更多的城市綠地改善環境。

　　“從上世紀九十年代至今，北京通過建設連片綠化帶、平原造林等新增綠化約150萬畝，作用比較有限。”北京市發展改革委區縣處處長肖輝利說，尤其是在北京霧霾天氣頻發、生態建設刻不容緩的當下，建設綠道意義重大。

　　據了解，北京綠道建設有三類：郊野綠道、城市綠道和社區綠道。社區綠道主要連接居住區綠地；城市綠道主要連接城市里的公園、廣場和風景名勝。城市綠道主要規劃建設人行步道、自行車道，此外還有停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等配套設施及一定寬度的綠化緩沖區。

　　目前北京市交通擁堵嚴重，早晚高峰期間，非機動車道也是人流如織，且時常受機動車占道的影響。肖輝利說，建設市級綠道網，可以有效串聯現有綠色空間，并在部分區域提供相對獨立、宜于騎行的綠色慢行系統，能夠引導、推動市民綠色出行，成為城市公共交通的有益補充。

　　據了解，綠道建設將依托現有的綠色生態資源，通過新建或改造綠道兩側的綠化景觀，串聯生態休閑空間。北京市將按照先城區后郊區、先中心城后新城、先易后難的原則推進，爭取用5年時間完成市級綠道1000公里以上，帶動區縣及社區綠道建設，構建覆蓋全市的綠道網。

　　肖輝利說，城區綠道建設寬約2米至3米，線路的選擇盡量規避占地拆遷，能夠落地實施。

　　北京市發展改革委區縣處副處長趙云龍說，北京還將鼓勵社會資金通過捐助、冠名、特許經營等方式積極參與支持綠道建設。在綠道主體建設中，市、區縣兩級財政負擔80%左右，而在配套建設，運營管護上主要是鼓勵社會資本進入。