1、事故類型及危險程度分析

　　本工程中的碼頭施工包括打樁、水上安裝以及主體工程，施工輔助作業船舶數量多，船體狀況及船舶內部管理參差不齊，如發生船舶溢油事故，易引發環境污染，影響面積廣，相關方關注程度高，應急處理困難，企業形象影響損失大，因此船舶防油污工作也是本工程施工項目中的一重點。

　　2、應急處置的基本原則、應急組織機構及職責

　　2.1應急處置的基本原則：

　　2.1.1控制事故影響范圍優先的基本原則；

　　2.1.2保護環境優先的基本原則；

　　2.2組織機構及職責：見（3.2應急指揮機構及職責）

　　2.3船舶溢油事故應急救援組織為項目部應急救援指揮小組；

　　3、溢油事故的預防

　　3.1嚴格執行資源準入審核制度，船況不佳、船舶內部管理混亂等不合要求船舶不得進場。

　　3.2加強船機的維修保養，防止船機“跑、滴、漏”油。

　　3.3油水分離器等油污處理裝置正常運行，船舶須備有消油劑等清油污材料以及圍油欄等初級油污擴散控制設施。

　　3.4油污或廢油料須由專業資格回收機構進行回收，不得將報廢油料和油污排入海中。

　　4、報告制度與現場事故應急處置措施 

　　4.1報告制度：見（生產安全事故報告流程圖）

　　4.2 事故現場應急處置措施

　　4.2.1作業過程中發生溢油事故，船長應立即向全體船員發生船舶溢油應急反應部署命令，全體船員按“溢油應急反應部署表” 的規定迅速到達自已的崗位。

　　4.2.2船舶按有關規定，立即向海上/港航安全監督部門報告，并根據情況向港口有關部門以及與本船有關的部門通報。

　　4.2.3在確定漏泄和原因的同時，立即采取控制措施， 用吸油材料等油污清除設備和材料，把已溢流在甲板上的油圍住、收集在一起，將排泄到船外的溢油限制在最小程度。

　　4.2.4盡快用圍油欄或代替物等將溢入海面的油圍住防止擴散，同時用吸附材料等回收溢油。

　　4.2.5最后可用消油劑將油污清除，但使用前必須得到海上/港航安全監督部門的許可，而且必須使用符合技術標準要求的物品。

　　4.2.6在做最后處理之前，船上應精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。

　　4.2.7當本船無力清除海面溢油時，應立即請求有關單位援助。