??????? 20、行車線上施工或線路故障采用（ A ）防護。（ A ）可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。具體有作業標、減速信號牌、減速地點標、減速防護地段終端信號牌、停車信號牌等。
??????? A.移動信號??????????????? B.作業標
??????? C.移動減速信號??????????? D.停車手信號
??????? 21、在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業時，應于施工地點兩端500～1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置（ C ）防護。
??????? A.移動減速信號牌????????? B.移動停車信號牌
??????? C.作業標????????????????? D.停車手信號
??????? 22、凡施工慢行及病害慢行地段，均應設置（ D ），隨時監測列車速度，及時向有關單位通報超速列車。
??????? A.作業標?????????????? B.移動減速信號牌
??????? C.移動停車信號牌?????? D.地面自動測速儀
??????? 23、關于要點施工作業，下列敘述錯誤的有（ D ）。????????????
??????? A.施工要點必須做到分工明確、統一指揮。施工、技術、作業負責人及防護人員必須佩帶明顯標志，作業人員要統一著裝。
??????? B.施工要點當日，駐站聯絡員必須提前40分鐘到崗，與車站值班員對預登記內容進行核對，確認無誤后共同在車站《行車設備施工登記簿》上登記簽認。
??????? C.施工負責人必須在接到施工調度命令、確認施工起止時間、設好防護后，方可下令施工。
??????? D.在接到實際施工調度命令之前，施工負責人可以安排人員對點內施工任務進行超前準備,以減少點內工作量。
??????? 24、關于線路架空頂進作業，下列敘述錯誤的有（ C ）。
??????? A.臨近線路側的架空臨時支點防護樁施工，要跳槽開挖施作，并采取防護措施，開挖完成后要及早灌注，待防護樁強度達到要求，方可進行頂進土方開挖作業。
??????? B.線路加固開始后，線路維修人員要對架空設備和線路進行檢查，做到過一趟車檢查一次，并做好檢查交接記錄。
??????? C.要嚴格控制頂進土方開挖量，做到隨挖隨頂，列車通過時，頂進作業時不得間斷。
??????? D.橋梁項進就位后，要及時施做端墻、翼墻，防止線路下沉、路基坍塌。
??????? 25、換鋪無縫線路時，為防止脹軌跑道，不宜采取的必要措施是（ D ）。
??????? A.施工地段應備足道碴???? B.根據軌溫安排作業
??????? C.擰緊扣件和接頭螺栓???? D.齒條起道機起道
??????? 26、營業線區間卸車，哪些處所可以卸車（ E ）。???????????
??????? A.道岔區????????? B.無碴橋?????? C.道口
??????? D.信號機導管處??? E.線路區間
??????? 27、既有線橋涵改建線路加固時，應保持軌道電路（ D ）良好。無縫線路施工前，當需變更線路鎖定范圍，應與有關部門協商處理后，方可施工。
??????? A.軌距??? B.水平??? C.高低???? D.絕緣
??????? 28、營業線要點施工，在自動閉塞區間插入非聯鎖道岔時必須安裝鎖閉裝置，并由（ D ）派人晝夜看護，隨時檢查設備狀態。
??????? A.車站????????? B.安全監督單位
??????? C.施工單位????? D.設備管理單位
??????? 29、在距運營的接觸網( C )內進行爆破作業時，應先申請停電后方可作業。
??????? A.10m????? B.15m????? C.5m????? D.20m
??????? 30、在（ C ）和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。
??????? A.道口???????????? B.無縫線路區段?
??????? C.軌道電路區段???? D.無碴橋
??????? 31、電氣化工程區段架線作業時，架線車及作業人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須滿足的條件是當輸電線電壓為110kv及以下時，水平接近距離4000mm。垂直接近距離(? D? )。
??????? A.3000mm?? B.1500mm?? C.2000mm?? D.2500mm
??????? 32、施工單位應在（ D ）的起止時間內完成施工作業，施工單位作業完成后，經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度員開通線路。
??????? A.月度施工計劃????? B.施工日計劃
??????? C.調度命令????????? D.實際施工調度命令
??????? 33、鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前，要經過機車壓道檢查、整修或大型養路機械整道，直到達到《工程質量檢驗評定標準》要求，經（ C ）交接后方可開通。
??????? A.中間驗收???????? B.階段驗收?
??????? C.竣工驗收???????? D.分部工程驗收
??????? 34、營業線的鐵路建設項目施工，工程完成并達到設計要求后，施工單位要及時向（ B ）提出驗收交接申請，（ B ）組織竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產使用。
??????? A.設備管理單位?????? B.建設單位
??????? C.監理單位?????????? D.設計單位
??????? 35、過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應提前進行驗收。對不能預先軋道的過渡工程，由（C）聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位。
??????? A.施工單位??????????????? B.建設單位
??????? C.施工領導小組成員單位??? D.鐵路局相關單位
??????? 36、電氣化改造車站電氣集中設備施工后，必須進行（ B ），試驗合格后方可開通使用。嚴禁利用列車間隔進行( B )。
??????? A．聯調聯試試驗???????? B.聯鎖試驗
??????? C. 閉塞試驗???????????? D.以上都不是
??????? 37、《鐵路交通事故調查處理規則》規定，鐵路交通一般事故分為四類。無調度命令施工和超范圍施工，按《鐵路交通事故調查處理規則》規定，構成（ C ）。
??????? A.鐵路交通一般A類事故
??????? B.鐵路交通一般B類事故
??????? C.鐵路交通一般C類事故
??????? D.鐵路交通一般D類事故
??????? 38、施工機具和材料侵入鐵路限界被列車碰撞，按《鐵路交通事故調查處理規則》規定，構成（ C ）。
??????? A.鐵路交通一般A類事故
??????? B.鐵路交通一般B類事故
??????? C.鐵路交通一般C類事故
??????? D.鐵路交通一般D類事故
???????
??????? 三、判斷題
??????? 1、A類施工必須納入鐵路局施工計劃，B、C類施工不需要納入鐵路局施工計劃。（ × ）
??????? 答：錯誤，應為不能設置防護設施的B類施工也要納入施工計劃。
??????? 2、A、B類施工時，防護設施設置不需要納入鐵路局施工計劃。（ × ）
??????? 答：錯誤。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局施工計劃。
??????? 3、架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工，列為B類施工。（ × ）
??????? 答：錯誤。應為A類施工。
??????? 4、吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍的施工，列為A類施工。（√）
??????? 5、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業；人工開挖基坑和人工挖孔樁施工；綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工，列為D類施工。（ × ）
??????? 答：錯誤，應為C類施工。
??????? 6、施工要點登記工作由項目部駐站聯絡員負責。施工要點當日，駐站聯絡員必須提前40分鐘到崗，與車站值班員對預登記內容進行核對，確認無誤后共同在車站《行車設備施工登記簿》上登記簽認。（√）
??????? 7、封鎖要點施工時，駐站聯絡員確認封鎖命令下達后，必須以單線聯絡方式報告施工總指揮；施工總指揮接到命令，必須口述回復駐站聯絡員確認，駐站聯絡員確認無誤后，施工總指揮方可通知兩端防護人員設置行車防護；兩端防護設置完畢，必須分別報告施工總指揮，其后施工總指揮方準揮動紅旗，命令開始施工。（√）
??????? 8、施工臨時設置的道口，應制訂道口安全管理細則。（√）
??????? 9、各種車輛和行人通過電氣化區段平交道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人。（√）
??????? 10、嚴禁私自拆除營業線封閉網，若因施工需要拆除時，可向監理單位提出審請，同意后方可拆除。（ × ）
??????? 答：錯誤，應為向設備單位提出審請。
??????? 11、冬季施工時，在鐵路既有線上施工作業人員可以戴無孔遮耳防寒帽。（ × ）
??????? 答：錯誤，應為不得戴無孔遮耳防寒帽。
??????? 12、移動停車信號牌設置在區間線路上時，標志高度采用1.85m，設置在站內線路上時，標志高度可采用1m（√）
??????? 13、在區間線路上進行不妨礙行車安全的作業時，可不設置停車信號及減速信號防護，應在施工地點兩端各500~1000m處列車運行方向（雙線在列車運行的正方向）的左側路間上，設置作業標防護。（√）
??????? 14、在動車組運行區段施工，作業人員必須提前5分鐘下道避車。（×）
??????? 答：錯誤，應為15分鐘
??????? 15、在跨越線路的股道下開挖管溝時，要對扣吊軌的數量、長度以及列車限速等必須經計算確定。（√）
??????? 16、軌下路基開挖作業時，，當連續3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。（√）
??????? 17、框架式橋涵頂進施工時，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經就位的頂鐵上。（√）
??????? 18、拆除既有擋護工程時，根據現場情況，必要時采取臨時噴錨支護，先加樁后拆墻等措施，確保既有線路基穩定。（√）
??????? 19、施工單位和設備管理部門要經常監視既有設備，發現異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續施工。因施工造成既有設備發生損壞時，設備維修單位應及時組織搶修，盡快恢復設備正常使用。（ × ）
??????? 答：錯誤，應為施工單位應及時組織搶修。
??????? 20、線路要點開通后，維修線路作業時可以使用齒條式起道機上道作業。（ × ）
??????? 答：錯誤，線路開通后禁止使用齒條起道機上道作業。
??????? 21、點內進行插鋪道岔和線路施工時，一般禁止向未封鎖線路抽出滑軌。確需向未封鎖線路抽出滑軌時，現場總指揮應通過駐站聯絡員了解行車狀況，確認可以利用列車間隔作業時，應設置好防護和防止軌道電路短路的措施后，方可進行作業。（√）
??????? 22、在既有線上無縫線路換鋪作業必須在封鎖線路的條件下進行。（√）
??????? 23、既有線換鋪無縫線路鋪設時，嚴格按設計軌溫鎖定鋪設，如不符合設計要求，應進行應力放散。（√）
??????? 在無縫線路區段施工，軌溫超過鎖定軌溫±10℃或鎖定軌溫不清時，應先與設備管理單位聯系進行應力放散或采取相應的防脹軌措施，嚴防脹軌跑道。（√）