導航：安全管理網>> 事故案例>> 案例分析>> 車輛傷害>>正文

南岸花園路“10·11”一般道路交通事故調查報告

文檔來源：南岸區應急局		點擊數：	更新時間： 2025年04月21日
下載地址：點擊這里	文件大小： 80.50 KB 共12頁	文檔格式： WORD	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共12頁]

本文件共12頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：80.50 KB 共12頁文件格式：WORD 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇：南岸長生橋“2·2”一般道路交通事故調查…

上一篇：南岸長生橋“9·21”一般道路交通事故調…

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

2024年10月11日20時18分許，南岸區桃源路五小區公交車站路段發生一起一般道路交通事故，造成2人死亡。

按照《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路交通安全法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律法規之規定，成立了由區應急局牽頭，區政府辦公室、區總工會、區公安分局、區交通運輸委、區公安分局交巡警支隊等單位和巴南區人民政府派員參加的南岸區政府事故調查組（以下簡稱：事故調查組），并邀請區紀委監委機關、區檢察院派員參加。

事故調查組下設綜合組、管理組、技術組，通過科學嚴謹、依法依規、實事求是、周密細致的現場勘查、檢驗測試、技術鑒定、調查取證和綜合分析，查明了事故發生的經過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議。

經調查認定，南岸花園路“10·11”一般道路交通事故是一起因駕駛人駕駛機動車未仔細觀察道路上的情況，未確保安全；行人在有人行橫道的路段未經人行橫道橫過道路，未確認安全共同造成的一般生產安全事故。

一、事故基本情況

（一）事故發生單位概況

包*，私人經營者，男，漢族，身份證號：5001131*，戶口所在地：重慶市巴南區*。

經查，包*從事快遞包裹轉運工作。

（二）事故車輛情況

渝AD02*5號輕型廂式貨車，所有人：包*，品牌型號：解放牌，車輛識別代號：LFNA4D*，登記地址：重慶市巴南區*，使用性質：貨運，該車購買了車輛交強險，保險公司為：中國人民財產保險股份有限公司。

經查：該車總質量為4495kg（低于4500kg），根據《中華人民共和國道路運輸條例》第二十四條[1]之規定，包燕無需申請取得道路運輸經營許可證及車輛營運證。

該車出行目的：事發時，該車從海峽路京東快遞營運部裝載快遞包裹運往京東快遞華南城分撥中心。

（三）事故駕駛人及行人基本情況

渝AD02*5號輕型廂式貨車駕駛人（車輛的所有人）：包*，男，漢族，身份證號：500113*，戶口所在地：重慶市巴南區*，準駕車型：C1，駕駛證有效期至：2031年2月14日。

行人：蔣*明，男，漢族，身份證號：51082*，住址重慶市南岸區*。

行人：賈*凡，男，漢族，身份證號：51082*，住址重慶市南岸區*。

（四）事故發生單位安全管理情況

經查，包*按規定對該渝AD02*5號輕型廂式貨車進行了年審，購買了交強險，同時按照車輛保養要求對渝AD02*5號輕型廂式貨車進行了維護保養，事發時，該車技術性能良好。

（五）事故發生經過

2024年10月11日20時20分許，包*駕駛渝AD02*5輕型廂式貨車由桃源路經開區加油站方向往六院轉盤方向行駛至重慶市南岸區桃源路五小區公交車站路段時，該車與車行方向從左往右橫過道路的行人賈*凡、蔣*明相撞，造成賈*凡、蔣*明受傷（后經醫院搶救無效死亡）、渝AD02*5輕型廂式貨車受損。

（六）事故現場情況

事故現場位于重慶市南岸區桃源路五小區公交站路段，雙向四車道，瀝青路面，路面平整潮濕，有路燈照明。事發位置往明佳路方向約100米有人行橫道。根據《重慶市道路交通安全條例》第三十九條第二款第三項[2]之規定，該路段限速為70km/h。事發后，現場渝AD02*5輕型廂式貨車車頭受損凹陷，前擋風玻璃蛛網狀痕跡。

（七）事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

1.人員傷亡情況

死者：蔣*明，男，漢族。

死者：賈*凡，男。

2.直接經濟損失情況

截止2024年12月5日，核定的直接經濟損失約80萬元（具體賠償事宜雙方還在協商中）。

二、事故應急處置和評估情況

（一）事故信息接報及響應情況

2024年10月11日20時20分許，重慶市南岸區公安分局指揮中心接到報警，指揮中心立即調度交巡警支隊南坪大隊民警前往現場開展事故處置工作，同時通知120前往施救。

（二）事故現場應急處置情況

事故發生后，南岸區公安分局、南岸區衛生等相關部門均第一時間趕往現場，進行現場處置、應急救援、善后處置。

20時25分左右，110到達現場。

20時30分左右，120到達現場。

21時35分許，事故現場勘查處置完畢，撤除現場，交通恢復。

（三）醫療救治和善后情況

事故發生后，120到達現場將傷者送往醫院進行搶救，蔣*明、賈*凡后經醫院搶救無效死亡，后被送往殯儀館。

（四）事故應急處置評估

事故發生后，南岸區公安分局、南岸區相關職能部門接到事故信息后第一時間及時響應，應急處置工作有序開展，責任落實到位。

三、事故原因分析

（一）直接原因分析

經《重慶市公安局南岸區公安分局交通巡邏警察支隊道路交通事故認定書》（第500800120240000*號）認定：

包*駕車未仔細觀察道路上的情況，未確保安全，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款[3]之規定，是造成此次事故的主要原因，承擔此事故的主要責任。

行人賈*凡、蔣*明在有人行橫道的路段未經人行橫道橫過道路，未確認安全，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條[4]之規定。賈*凡、蔣*明的行為是造成此次事故的次要原因，賈*凡、蔣*明承擔此事故的次要責任。

（二）事故相關檢驗檢測和鑒定情況

1.《重慶市法醫驗傷所司法鑒定意見書》（重法驗〔2024〕病T鑒第7*號）證實：蔣*明符合強大鈍性機械性暴力致顱腦損傷引起死亡。

2.《重慶市法醫驗傷所司法鑒定意見書》（重法驗〔2024〕病T鑒第7*號）證實：賈*凡符合強大鈍性機械性暴力致顱腦損傷引起死亡。

3.《重慶市安心司法鑒定中心司法鑒定意見書》（渝安心鑒〔2024〕車速鑒字第7*號）證實：事發時，渝AD02*5輕型廂式貨車的行駛速度應為24km/h。

4.《重慶市安心司法鑒定中心司法鑒定意見書》（渝安心鑒〔2024〕車檢鑒字第20*號）證實：渝AD02*5輕型廂式貨車前照明、刮水器裝置及行駛、傳動、轉向和制動性能有效。

四、有關監管部門履職情況

（一）南岸區公安分局交巡警支隊南坪大隊

一是該大隊領導高度重視事故預防工作。多次召開支委會和民警大會，強調對轄區各條主干道，特別是桃源路、南城大道、光電路等主要通行地段進行設卡盤查和路檢路查工作。二是事發地為位于南岸區桃源路，瀝青路面、平整干燥，視線良好，事故地點為桃源路五小區公交車站路段，該大隊加強巡邏的同時對從事貨運、客運的汽車駕駛員以及私家車駕駛員的駕駛陋習進行勸導，對存在的違法行為進行處罰，對行人進行不定期的道路安全宣傳。該大隊領導高度重視該路段道路交通安全隱患排查，不定時加強該路段巡邏，一經發現有不安全、不文明的駕駛行為的駕

駛員，及時對其進行處罰及教育，發現安全隱患均及時上報相關部門。三是該大隊10月份共查處交通違法行為6000余件，民警現場糾正違法行為300余件，南城大道、光電路違法行為80余件，四是事發當天該大隊共有在崗民警13人，其中主要領導2人，帶班領導2人，輔警23人。其中接處警組民警3名、協勤3名負責交通事故處理，8名民警8名協勤負責轄區巡邏糾違，維護交通秩序。

（二）重慶市巴南區交通運輸委

一是壓實各方責任，夯實監管基礎。該委貫徹落實“三管三必須”原則，進一步理順安全生產監管責任和屬事責任，制定了《2024年全區交通行業安全生產與自然災害防治工作要點》。嚴把企業、車輛、從業人員“準入關”，對新增企業安全規章制度、操作規程和應急救援預案進行合規性審查，并通過“一對一”幫扶服務形式，逐項指導企業完善從業人員、車輛技術、動態監管、運輸組織、應急處理等規章制度，2024年1至10月，“一對一”安全幫扶服務新增企業30家次。2024年1至10月，對轄區416家道路運輸企業開展安全督查檢查，發現并督促整改一般安全隱患445個（其中，檢查貨運企業192家次，發現并督促整改一般安全隱患220個）。推進雙重預防機制建設，2024年5月，組織轄區180家道路運輸企業負責人開展風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制建設培訓。二是堅持科技引領，創新監管模式。依托巴南區營運車輛動態管理平臺，將道路客運車輛和12噸以上重型貨車、半掛牽引車納入動態監管，截至目前，已將7119輛營運車輛（客車77輛，貨車7042輛）納入動態監管，并通過“日監督、周通報、月排名、季度約談”以及動態違規情況定期抄告的工作機制，督促企業嚴管超速、疲勞駕駛等違規情況，落實動態監管主體責任。2024年1至10月，共計發布日提醒9380份，周統計4979家次，月底排名抄告600次，季度警示約談91家次。三是嚴格超限治理，推進治超管理。以固定治超為基礎，大力推廣非現場執法系統和預檢系統，實現固定治超、科技治超、治超預檢“三項發力”，目前該區完成9+5+1超限治理網絡，其中固定治超站9個、科技治超點5個、固定治超預檢點1個，構建起了覆蓋全區的超限超載技術監測體系，做到功能互補、信息共享、資源整合。2024年1至10月，固定治超站累計檢測貨運車輛146萬余臺次，移交公安交通管理部門處罰460件，轉運及卸載貨物7386余噸。四是突出思想引導，加大宣傳力度。開展安全宣傳“五進”，結合安全督查檢查工作深入企業一線，對安全生產治本攻堅三年行動、道路交通安全大排查大整治大宣傳等專項行動開展安全宣講。利用QQ、微信等互聯網渠道和樞紐站場、碼頭等公共場所，通過印發宣傳海報和宣傳冊、召開動員部署會、觀看安全警示片等形式開展安全宣傳，2024年1至10月，累計印制、發放宣傳資料2000余份，督促懸掛安全宣傳標語100余幅，進一步強化安全生產法律法規和安全知識宣傳實效。

五、對有關責任人員的處理建議

（一）建議免于責任追究人員

行人賈*凡、蔣*明在有人行橫道的路段未經人行橫道橫過道路，未確認安全，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條之規定。賈云凡、蔣宗明的行為是造成此次事故的次要原因，賈*凡、蔣*明承擔此事故的次要責任。鑒于賈*凡、蔣*明在本次事故中死亡，建議免于責任追究。

（二）建議司法機關處理人員

包*駕車未仔細觀察道路上的情況，未確保安全，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款之規定，是造成此次事故的主要原因，承擔此事故的主要責任。包*的行為涉嫌交通肇事罪，建議由公安機關處理。

六、事故整改和防范措施

（一）包*作為個體經營者，要不斷加強道路交通法律法規學習，進一步增強遵守道路交通法律法規的意識。

（二）巴南區交通運輸委應進一步加強轄區道路運輸企業的監督檢查，督促企業落實安全生產主體責任。

（三）南岸區交通運輸委應針對該起事故汲取教訓，舉一反三，進一步加強安全監管，督促企業落實安全生產主體責任。

（四）南岸區公安分局交巡警支隊要進一步加強道路交通安全管控力度，嚴控路面違法行為。

[1]《中華人民共和國道路運輸條例》第二十四條 使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營的，無需按照本條規定申請取得道路運輸經營許可證及車輛營運證。

[2]《重慶市道路交通安全條例》第三十九條第二款第三項 (三)同方向劃有兩條以上機動車道的道路，城市道路為每小時七十公里，公路和封閉的機動車專用道路為每小時八十公里。